新华网北京6月22日电 题：暑期旅游列车，为何席难求？

新华网记者萍 郭香玉

2026年暑期未至，旅游列已火。16天的南北疆之旅发，东谈主均76000元的“熊猫列·锦绣天府号”票难求；20999元起步的“武铁沐日·碰见好意思好号”预订火爆。

暑期旅游列车火爆，折射的不仅是东谈主们出游理念的调遣，亦然铁路与文旅度交融的新图景。

转移的文博客厅

如今，经由业化、主题化改进的旅游列，成为集不雅光、安闲、娱乐、体验于体的“转移的文博客厅”。路径自身就是种旅游体验。

“星光·燕赵号”车厢内景（铁路北京局集团有限公司供图）

铁路北京局开行的“星光·燕赵号”融入多数非遗元素，搭配大不雅景窗和智能天幕，游客不错在列车上玩赏民族跳舞、特杂技；“津旅时光号”则把车厢造为流动的音乐舞台；武汉局“武铁沐日·碰见好意思好号”随车配备医护东谈主员，出明厨亮灶现制餐食，服务程序对标星栈房。

“武铁沐日·碰见好意思好号”列车车厢（铁路武汉局集团有限公司供图）

科学院地舆资源所旅游中心总研究师宁志中领受采访时说，“旅游列车”依然越了传统的“交通运载”社会保险，成为种新式的吃住行游体化的“大包”旅游蓦的式。这类产物的价钱并非由老本单决定，而是由商场供需、服务品性及文化附加值共同作用的着力。

同程旅行平台数据示，驱散面前，其暑期旅游列产物的预订热度同比旧年增长70。这股飞扬的背后，“慢旅行”“体验”正成为文旅蓦的的新风尚。

“银发族”撑起半壁山河

比拟于“特种兵式”的卡旅行，旅游列车的中枢魔力在于“舒徐”与“释怀”。

“津旅时光号”车内非遗展示（铁路北京局集团有限公司供图）

来自沈阳的李先生曾乘坐沈铁旅游列出游，他这么描述我方的体验：“新疆景区很漫步，这趟列‘铺到底’，白昼大龙马精神地下车逛景点，晚上回到车上吃饭休息。这种慢节拍既得志了老东谈主的膂力需求，也让小孩有了探索的乐趣。”这种行程舒徐、价全包的模式，击中了现在旅游商场的两大主力——银发族与庭客群。

同程旅行平台数据示，55岁以上银发群体占比60，是旅游列车蓦的的主力东谈主群。工夫充裕、经济足够的银发族，正是“慢旅行、体验”的受众群体。

铁路沈阳局改进后的适老化列卧铺车厢（铁路沈阳局集团有限公司供图）

针对这中枢客群，铁路沈阳局集团有限公司筹商持重东谈主先容说，该局对旅游列进行了化：包间铺位加宽加厚，车厢内加装滑扶手，洗漱间收尾冷沸水可调，餐食罢职低盐软烂原则，有缩短了老年游客出行的体格职守与安全风险。

本年暑期，“三代同游”瞻望成为著出行特征。很多老年东谈主不再自合伙出行，而是带着子女、孙辈同踏上路径，列车车厢变成流动的庭乐土，旅行也成为维系亲情的纽带。

与此同期，35岁以下年青游客占比稳步提高，为旅游列注入新活力。复旧车厢、沿路好意思风光、特主题互动，契合年青东谈主拍照卡、追求草率感的需求。民风互动、远程不雅景等新颖体验，让年青群体成为旅游列的新兴消贫困量。

双线布局得志多元需求

经由多年种植，如今的暑期旅游列商场日趋走向老练，变成巨匠平价、端豪华两大明晰赛谈。两类产物定位不同、受众相反，共同撑生气热商场。

东北旅游列车以价比出圈，成为暑期避暑游“黑马”。同程旅行度假业务筹商持重东谈主先容说，同程旅行平台在售的15天支配的东北旅游列车行程，串联草原、丛林、海滨、湿地等多元风光，东谈主均用度约6000元，低4000元出面，预订量同比翻倍增长。

端列则主致体验与文化千里浸，商场竞争尤为强烈。“熊猫列·锦绣天府号”主蜀锦宋韵好意思学，铁皮保温全车仅设92个席位，锦绣天府号从普惠到奢享全价位遴选，如16天的南北疆之旅发，76000元价钱的程序受到热捧；“武铁沐日·碰见好意思好号”票价20999元起，全车50多位服务主谈主员服务231位游客，每节车厢皆配备属管，并安排随车医师全程值守。

2025年10月，“熊猫列”系列是在法国巴黎举办的铁路定约届“游客友好型铁路服务与体验”颁典礼上，拿下“远程旅游友好型列车及车上服务评审团尽头”，端旅游列车由此得回了层面的业。

“熊猫列·锦绣天府号”列车餐车（铁路成皆局集团有限公司供图）

武汉武铁旅服传媒有限服务公司旅行社司理姚念念旭先容说，“武铁沐日·碰见好意思好号”价位包含了17天里确切全部开销：火车票、全程餐饮、景点门票、游服务、随车医师。后续还将连续开行金秋北国、雪国秘境、湖北全域等特旅游阐发，助力雄壮游客奔赴山海、相见“诗与远”。

值得瞩主见是，端旅游列正在成为入境游客度体验文化的“站”。铁路成皆局集团有限公司成皆客运段党委布告田小川说，境外游客对“坐着火车穿越丝路”的体验需求握续升温，其中“熊猫列”端阐发的境外游客占比达80-90，以华侨群体为主。论是探寻玄机的喀什古城，如故在巴音布鲁克草原看日落，这种“慢游”式让入境客群约略着实读懂地舆与东谈主文的安祥。

“熊猫列·欢然号”豪华四东谈主间（铁路成皆局集团有限公司供图）

即就是亲民价位的旅游列，背后也有断绝疏远的老本撑握。国铁沈阳局客运段筹商持重东谈主说，旅游列的运营老本主要汇集在“行、住、食”三大中枢板块。其中，铁路运载及车体适老化改进是大的老本支拨。

北京二异邦语学院皆文化和旅游发展研究院推论院长厉新建领受采访时知道，旅游资源丰富，但资源回荡为产物的能力仍有不及。品性旅游列正是串联质方针地的迫切阵势。既能开释我国旅游资源后劲，眩惑端客群，又能让境外游客度感常识中中语化。

他同期指出，面前旅游列看似同质化，本色品性差距悬殊，车内服务、阐发贪图、更始能力才是中枢竞争力，阑珊特IP与品性保险的产物终将被商场淘汰。换言之，那些“票难求”的价列车，恰正是用更始与服务回话了这个灵魂拷问——花两万块钱坐火车，到底值不值？谜底，就在每节车厢的细节里。

旅游列车的走红，带来了种苍劲的“引流应”。同程旅行平台数据示，列车沿路泊岸的中微型站点、闻明景区、特乡村旅游方针地客流著增长。

游客在“武铁沐日·碰见好意思好”旅游列车多手脚车厢内欢聚（铁路武汉局集团有限公司供图）

就在旅游列车商场握续升温之际，计谋层面也传出利好。6月10日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8单元聚积印发《对于促进铁路与旅游交融发展 扩大服务蓦的的多少法子》，从加速铁路基础阵势旅游化改进、丰富铁路旅游产物体系、提高铁路旅游服务水平、加强铁路旅游启动保险、强化计谋保险支握等5个面提议15项计谋举措，提议造“铁旅交融·乐游”，明确到2030年在世界限制内造160列以上铁路旅游列车用车组。

“熊猫列·成皆号”尾部多车（铁路成皆局集团有限公司供图）

据国铁集团的数据示，本年4月底至6月底，铁路部门汇集安排了179趟旅游列车，包括“新东快车”“南列车·红棉号”“丝路梦享号”“上饶寻仙列车”“星光·澜湄号”中老跨境旅游列车等系列产物。计谋动供需两旺，将动旅游列车商场驶入质料发展的快车谈。

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