12月22日讯 中足联发布2026赛季职业联赛准入一批完成债务清偿俱乐部名单，批名单共计41家俱乐部在列，中超俱乐部中，北京国安、青岛西海岸和青岛海牛未在名单之中。在谈到青岛两队的情况时，《足球》报表示，两家俱乐部背后的投资方不足以支持中超运营。

和上海拥有上海申花以及上海海港两家豪门俱乐部、投资人都是实力雄厚的国企不同，青岛虽然是“一城双超”，但两家俱乐部都是中小俱乐部，且投资人资金有限，实质上很难稳定地支撑两家职业俱乐部在顶级联赛的生存。

先看看咱们的075。作为中国型大型两栖攻击舰，它长约250米，宽36米，满载排水量接近4万吨，全通式甲板能同时起降6架直升机，机库多容纳30架各型直升机，妥妥的“直升机母舰”。

青岛“一城双超”困境的背后，客观来讲，青岛市的财政支持力度还是可以的，也可以确保资金的到位，问题在两个层面：其一，区级配套资金的到位率和及时存在问题，由此很容易导致资金链的断裂；其二，两家俱乐部的投资方中能集团和中创恒泰集团资金不足以支撑中超俱乐部运营，且近年来业务下滑严重。徐尚便表示其主业基本上快支撑不住了，设备保温施工目前投资足球的钱更多靠以前攒下的一点老本。

由此，“一城双超”的光环背后其实隐患非常大。实际上，青岛之所以能够拥有“一城双超”，并非依靠对的经济实力，而是利用前几年职业联赛低谷的时机以低的成本实现了“一城双超”，但实现之后如何维持“一城双超”便成了大问题。

青岛海牛回归中超，恰逢中国职业联赛的低谷，当时众多职业俱乐部纷纷退出，在这个背景下，青岛海牛以较小的成本，2021赛季从中乙冲到了中甲，2022赛季获得中甲亚军晋级中超，过往三年的中超排名分别是13名、12名和14名。

青岛西海岸的冲超之路也是类似，也是在中国职业足球的低谷时逆流而上赢得了中超资格，甚至其过程还有些磕磕绊绊：2019赛季的中冠联赛，他们以8名的身份递补进入了中乙；2021年的中乙联赛，他们获得4通过附加赛晋级中甲；2023赛季，青岛西海岸以中甲亚军的身份晋级中超。在过去两个赛季的中超联赛中，青岛西海岸的中超排名分别是10名和9名，稳定在中游行列。

对于青岛而言，“一城双超”不是功劳簿，根本没有躺在其上享受荣耀的可能，反而是“一城双超”带给了青岛足球更多的考验和更多的思考。