6 月 29 日，国铁集团文书，西安至十堰速铁路（下称"西十铁"）将于 6 月 30 日敞开运营，西安东站同步建成投用。6 月 27 日，西安至安康铁（下称"西康铁"）参加联调联试阶段，这为本年敞开奠定基础。

这两条铁澄澈为西安搭建起了完好的"米"字形铁鸠合，西安成为继郑州、合肥之后 3 个构建起"米"字形铁鸠合的城市。在这三个城市之后，世界还有多个城市在当年几年建成"米"字形铁城市。

西安"米"字形铁鸠合酿成

把柄国铁集团音尘，西十铁敞开明，西安至武汉速铁路通谈全线相识，武汉、西安两地间快 2 小时 41 分钟可达，西北与华中地区间新添铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会质料发展注入新动能。

在此之前哈尔滨设备保温工程，西安和西北地区到武汉等华中地区的铁澄澈需要绕行郑州，相当于走西安、郑州和武汉组成的直角三角形两条直角边，而通过西十铁和汉十铁，西安到武汉则只需进程这个三角形的斜边，大大镌汰了旅行路程。

西十铁完成了西安"米"字形铁网的捺，而西康铁则完成其中的竖。西康铁是国中永久铁路网观念"八纵八横"铁通谈中包（银）海通谈、京昆通谈的宽广组成部分，新建正线全长约 171 公里，狡计时速 350 公里，是西安至重庆铁其中部分。

西康铁建成通车后，西安至安康铁路开动时分将由现在的 3 小时傍边镌汰至 1 小时以内，将大幅镌汰关中平原城市群与陕南秦巴山区的时空距离，沿线地区客货运载行状水平，对开释关中与陕南间的运载需求、行状乡村振兴、促进地经济质料发展、助力西部大斥地酿成新神色具有宽广意旨。

在此之前，西安也曾有郑西（郑州至西安）、西宝（西安至宝鸡）、大西（大同至西安）、宝兰（宝鸡至兰州）、西成（西安至成皆）、银西（银川至西安）和西延（西安至延安）等铁，酿成了 6 个向的铁网。

至西康铁建成，西安就搭建起完好的 8 个向的铁网，这大大沉静和进步了西安铁要害的地位。

不仅如斯，与西十铁同步建成的西安东站将竣当事人线铁路、城际铁路、城市轨谈交通"三网和会"，成为西北地区宽广的轮廓交通要害。车站总限制 13 台 27 线，按照站四场叮嘱哈尔滨设备保温工程，自西向东差别为西渝速场、西武速场、西康普速场，在东端预留城际场。

现在，西安北站是世界站场限制大的铁站，领有 18 台 36 线。2025 年，西安北站全年总客流量 9862.4 万东谈主次，设备保温施工较旧年同比增长 5.45，创建站以来历史新。西安东站投运后年搭客发送量预测可达 3650 万东谈主次，将有缓解西安铁路要害客流压力。

当年 5 年或再添 4 座"米"字形铁城市

除了郑州、合肥和西安以外，世界还有多个城市也观念建树"米"字形铁鸠合。

《南京市铁路要害总图观念（2016~2030）》提议，到 2030 年，南京将酿成八向辐射神色的"米"字形铁鸠合。现在，正在建树的北沿江铁、宁淮城际铁路，以及有 16 台 30 线的南京北站，动南京在 2027 年建成"米"字形铁网。

算作国铁路要害之，济南也在发力构建"米字形"铁网。《山东省轮廓立体交通网观念纲目（2023~2035 年）》提议，以济南为中心，完善济南—德州、济南—滨州（东营）、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城 6 条辐射状通谈和德州—滨州—淄博—济南（莱芜）—泰安—聊城—德州环形通谈，加速构建环"米"字形轮廓交通运载主骨架。

地处西部的重庆亦然宽广的铁要害。渝昆铁预测本年通车，西渝铁观念 2028 年通车。到 2030 年，重庆将酿成"米"字形速铁路鸠合，建成约 2000 公里、11 条铁，酿成重庆对外铁大通谈，竣事 1 小时成皆、贵阳，2 小时重庆，3 小时相近省会城市，6 小时北上广。

而九省正途的武汉则观念了 12 个向的"米"字形铁鸠合。把柄《武汉市国土空间总体观念 ( 2021~2035 年 ) 》，武汉当年将酿成 12 个向的"米"字形铁要害，包括两纵（京广、京九西通谈）、两横（沪渝蓉、沪汉蓉）、两对角（福银、胶贵）等。

西南交通大学交通运载与物流学院教师彭其渊对财经暗示，"米"字形铁要害是相关于"十"字交叉形要害又多了几条澄澈，意味着城市的对酬酢往运动了，关于东谈主们的出行以及地区经济发展多有裨益，"米"字形铁鸠合将带动城市和区域经济发展。

不外，彭其渊也暗示，"米"字形铁城市自身是由地舆位置决定的，这些城市处于铁路网中的关键节点，在四面八的通谈勾通中自联系词然酿成的，并不是悉数铁要害城市皆需要酿成"米"字形铁鸠合，些要害莫得"米"字形鸠合也不影响其地位。

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