在跑车的历史中，原型车时时比量产车狂。上世纪9年代末，行家集团同期将兰博基尼与布加迪收入麾下，项简直弗成能的工程悄然伸开：把台翌日属于布加迪的W16发动机，塞进辆兰博基尼Diablo里进行说念路测试。多年后，这台披着兰博外套的布加迪“腹黑”原型车终于浮出水面，段被尘封的工程旧事也随之重现。

在9年代后期，行家集团正处于轮大鸿沟的推广阶段。回到1998年夏天，沃尔夫斯堡面通过其子公司奥迪收购了意大利跑车制造商兰博基尼。同庚，在时任集团费迪南德·皮耶希过甚团队的动下，行家集团还将法国糜掷布加迪收入囊中。这些具声望的新，旨在大幅进步行家集团在端与科技域的形象。

但是，在被收购时，论是兰博基尼照旧布加迪，皆莫得信得过意旨上的当代化居品。其时兰博基尼唯的车型系列Diablo早在199年就已出；而布加迪的后款跑车EB11，在行家汽车接办之前依然停产三年。

但仅靠后光的历史，意大利东说念主和法国东说念主皆法活命，而处于这种景况下的，对来自下萨克森州的行家集团来说也毫意旨。全新确立的、期间度复杂且具当代感的跑车大势所趋。而行家集团也坐窝运用缘由收购而造成的协同应。

W16发动机需要个“实践载体”

在皮耶希深广宏愿的脱手下，行家为布加迪制定了其激进的研究。款全新车型扬州不锈钢保温，研究搭载台至少领有16个气缸的发动机。但问题随之而来：这么台体量强大的发动机，除了在实践台上，还应该在哪辆车中进行本色说念路测试？

终，工程师们采选了辆兰博基尼Diablo。这辆车被捣毁了原有的V12发动机，用来进行这台全新“声望”能源总成的说念路测试。

这台测试原型车具体是在何时造的，于今并不解确。但不错笃定的是，它出生于1999年之后——因为这辆Diablo属于改款后的车型，铁皮保温其特征是接纳了来自日产3ZX的固定式前大灯，而非早期的翻灯筹算。此外，车尾还能看到VT标识，这标明它基于Diablo的四驱版块造。

这辆“领有布加迪之心”的兰博基尼在外不雅上还存在不少格外细节。举例车头位置那块在原型车测试进程中明受损的前扰流板，以及前机盖上的进气凸起。在车身两侧、后车门角落与侧裙之间，还能看到量产版车型并不存在的历练盖板。

车尾部分，这辆原型车接纳了疏淡筹算的尾翼，同期左侧尾灯缺失。聚首多半新增和放大的进气口来看，这些转变很可能源于W16发动机比较轨范V12对冷却空气的需求。由于这台发动机占用空间大，车辆尾部中央区域被座朝上抬。

为直不雅的特征，是位于车尾中央的四出排气布局，它明晰地暗意了这套能源系统的卓尔不群。此外，驾驶员侧的后保障杠稍稍下垂，也标明这辆原型车在捏戟时刻并未受到“慈祥对待”。

剩下的，便成为了历史

这台W16发动机终以8.升排量、四涡轮增压的模式，应用于布加迪威航16.4的量产车型中。不外，这款车型直到25年才肃肃投产。即便如斯，其能数据在其时依然号称狂：11马力的大功率、125牛·米的扭矩，以及刷新记录的能发达与油耗数值。随后，在威航Super Sport 版块中，这台发动机的输出跨越进步至12马力、15牛·米。

兰博基尼诚然在21年就出了款在行家/奥迪体系下再行确立与筹算的车型，但Diablo的继任者Murciélago仍然“只”搭载当然吸气V12发动机。凭据不同成立，其输出介于58~67马力之间。毫疑问，它并不慢——但与曾由其前任车型提供确立扶直的布加迪比较，能依然难以企及。

当今，这辆搭载W16发动机的兰博基尼Diablo正保藏于沃尔夫斯堡的汽车城扬州不锈钢保温，并在不来梅经典车展前次向公众展示。