凭据盖世汽车商议院数据，2026 年上半年国内新能源乘用车电气化供应链呈现原土主强化、技巧阶梯分化、头部汇聚加快的态势。三合主驱特斯拉以 14.1 居景德镇不锈钢保温工程，集成主驱弗迪能源占 35.4。功率模块面，比亚迪半体总榜及 IGBT 榜稳居榜，国产供应商占 IGBT 前十强八席；SiC 市集英飞凌暂先。举座来看，竞争已从单部件供应转向集成案、碳化硅迭代与整车度协同的详尽实力比拼，行业技巧换挡与方法重塑同步提速。
三合主驱系统（纯电）供应商装机量排名榜
特斯拉，2026 年上半年装机量 238800 套，市集份额 14.1。
汇川长入能源，2026 年上半年装机量 193083 套，市集份额 11.4。
蔚来能源科技，2026 年上半年装机量 166330 套，市集份额 9.8。
逸想运行，2026 年上半年装机量 128951 套，市集份额 7.6。
弗迪能源，2026 年上半年装机量 89613 套，市集份额 5.3。
凌昇能源景德镇不锈钢保温工程，2026 年上半年装机量 82365 套，市集份额 4.9。
星驱科技，2026 年上半年装机量 77404 套，市集份额 4.6。
青山工业，2026 年上半年装机量 69255 套，市集份额 4.1。
北汽新能源，2026 年上半年装机量 61464 套，市集份额 3.6。
锐湃科技，2026 年上半年装机量 60476 套，市集份额 3.6。
2026 年上半年国内新能源纯电乘用车三合主驱系统装机量排名榜依旧呈现"外资跑、自主快速跟进"的方法。特斯拉以 238800 套的装机量、14.1 的市集份额位居榜，势杰出；汇川长入能源以 193083 套、11.4 紧随后来，排在二位；蔚来能源科技、逸想运行隔离以 9.8、7.6 的份额位列三、四位，新势力车企在电驱自研域抓续发力。
弗迪能源以 89,613 套、5.3 的市集份额位列五，示出比亚迪在纯电主驱阶梯礼聘上倾向于集成度案，对三合产物插足相对有限。凌昇能源、星驱科技、青山工业、北汽新能源、锐湃科技分列六至十位，份额连合在 3.6-4.9 之间，尾部竞争强烈。举座来看，三合主驱市集连合度适中，车企好处与三供应各占半数份额，方法相对平衡。这细分域尚未酿成对把握，跟着电驱集成案种种化发展，不同技巧阶梯的供应商均有契机争夺市集份额。
集成主驱系统（纯电）供应商装机量排名榜
弗迪能源，2026 年上半年装机量 385499 套，市集份额 35.4。
格雷博（星驱科技），2026 年上半年装机量 164755 套，市集份额 15.1。
凌昇能源，2026 年上半年装机量 131261 套，市集份额 12.0。
中车期间电气，2026 年上半年装机量 97141 套，市集份额 8.9。
蓝汽车，2026 年上半年装机量 84247 套，市集份额 7.7。
华为数字能源，2026 年上半年装机量 34456 套，市集份额 3.2。
星驱科技，2026 年上半年装机量 31749 套，市集份额 2.9。
蔚来能源科技，2026 年上半年装机量 29212 套，市集份额 2.7。
青山工业，2026 年上半年装机量 23280 套，市集份额 2.1。
智新科技，2026 年上半年装机量 15440 套，市集份额 1.4。
2026 年上半年，国内新能源纯电乘用车集成主驱系统装机量排名榜呈现"多强"的方法。弗迪能源以 385499 套、35.4 的份额稳居榜，依托八合电驱产物拿下三成市集，跑势著；格雷博（星驱科技）以 164755 套、15.1 位居二。
凌昇能源、中车期间电气、蓝汽车隔离位列三至五位。华为数字能源、星驱科技、蔚来能源科技、青山工业、智新科技分列六至十位，尾部企业市集份额均不及 4。值得神色的是，集成主驱系统装机量前十强中，弗迪能源、蓝汽车、蔚来能源科技、智新科技等车企好处或车企配套企业占据五席。举座来看，集成电驱总成市集连合度处于位，弗迪能源保抓对先，其余各厂商在存量市集中争夺剩余份额。
功率模块供应商装机量排名榜
比亚迪半体，2026 年上半年装机量 1011329 套，市集份额 19.3。
中车期间半体，2026 年上半年装机量 553112 套，市集份额 10.5。
英飞凌，2026 年上半年装机量 508424 套，市集份额 9.7。
士兰微，2026 年上半年装机量 443595 套，市集份额 8.5。
臻驱科技，2026 年上半年装机量 326430 套，市集份额 6.2。
意法半体，2026 年上半年装机量 299718 套，市集份额 5.7。
芯联集成，2026 年上半年装机量 292174 套景德镇不锈钢保温工程，市集份额 5.6。
长入电子，2026 年上半年装机量 282750 套，市集份额 5.4。
斯达半体，铝皮保温2026 年上半年装机量 247018 套，市集份额 4.7。
想科半体，2026 年上半年装机量 205377 套，市集份额 3.9。
2026 年上半年国内新能源乘用车功率模块供应商装机量市集呈现"多强、国产力量崛起"的头部连合方法。比亚迪半体以 1011329 套、19.3 的份额稳居榜；中车期间半体以 553112 套、10.5 位列二。
英飞凌、士兰微、臻驱科技、意法半体、芯联集成、长入电子隔离位列三至八名，市集份额处于 5.4-9.7 区间，中段市集竞争尖锐化。斯达半体、想科半体分列九、十，尾部企业份额均不及 5。值得提防的是，前十名中原土供应商占据 8 席，反应国产功率模块在车规 IGBT 及 SiC 域已收尾大边界量产替代。
举座来看，功率模块市集呈现"国产主、多强独立"的方法，比亚迪半体虽暂居，但尚未酿成对把握。跟着碳化硅等三代半体加快上车，技巧阶梯迭代或将激发新轮市集洗，具备前瞻布局的供应商有望鄙人阶段竞争中脱颖而出。
IGBT 功率模块供应商装机量排名榜
比亚迪半体，2026 年上半年装机量 833219 套，市集份额 27.2。
中车期间半体，2026 年上半年装机量 546216 套，市集份额 17.8。
士兰微，2026 年上半年装机量 338115 套，市集份额 11.0。
英飞凌，2026 年上半年装机量 220212 套，市集份额 7.2。
臻驱科技，2026 年上半年装机量 219129 套，市集份额 7.1。
斯达半体，2026 年上半年装机量 191633 套，市集份额 6.3。
芯联集成，2026 年上半年装机量 118333 套，市集份额 3.9。
长入电子，2026 年上半年装机量 113961 套，市集份额 3.7。
意法半体，2026 年上半年装机量 76462 套，市集份额 2.5。
博格华纳，2026 年上半年装机量 60778 套，市集份额 2.0。
2026 年上半年国内新能源乘用车 IGBT 功率模块供应商装机量排名榜呈现"多强、梯队分明"的竞争方法。比亚迪半体以 833219 套、27.2 的份额位居，拿下四分之市集份额，跑势牢固；中车期间半体以 546216 套、17.8 排在二位。
士兰微、英飞凌、臻驱科技、斯达半体四企业市集份额处于 6.311.0 区间，腰部赛说念竞争强烈。芯联集成、长入电子、意法半体、博格华纳分列七至十位，尾部企业市集份额均不及 4。榜单之中，原土厂商占据大量席位，比亚迪半体依托整车自供体系收尾大边界配套，国内 IGBT 中枢器件自主可控的趋势抓续强化。举座来看，IGBT 功率模块市集国产化进成著，头部企业依托技巧迭代、客户资源酿成竞争壁垒，行业资源抓续向头部荟萃。
SiC 功率模块供应商装机量排名榜
英飞凌，2026 年上半年装机量 290466 套，市集份额 13.4。
比亚迪半体，2026 年上半年装机量 239870 套，市集份额 11.1。
意法半体，2026 年上半年装机量 222752 套，市集份额 10.3。
想科半体，2026 年上半年装机量 205377 套，市集份额 9.5。
芯联集成，2026 年上半年装机量 195320 套，市集份额 9.0。
长入电子，2026 年上半年装机量 168789 套，市集份额 7.8。
晶能微，2026 年上半年装机量 157339 套，市集份额 7.3。
安森好意思，2026 年上半年装机量 120883 套，市集份额 5.6。
臻驱科技，2026 年上半年装机量 108817 套，市集份额 5.0。
士兰微，2026 年上半年装机量 105323 套，市集份额 4.9。
2026 年上半年国内新能源乘用车 SiC 功率模块供应商装机量排名榜呈现"表里资同台竞技、多强混战"的竞争方法。英飞凌以 290,466 套、13.4 的份额稳居榜，占据先地位；比亚迪半体以 239,870 套、11.1 的市集份额位居二，展现出强劲的国产自供实力。意法半体、想科半体、芯联集成三企业份额连合在 9 — 10.5 之间，竞争终点胶著。长入电子、晶能微、安森好意思、臻驱科技、士兰微分列六至十位，尾部企业份额均不及 8。
值得神色的是，SiC 功率模块装机量前十强中，原土供应商占据 6 席，系数份额 47，国产化率较上年同时著提高，反应国内企业在三代半体域正加快收尾技巧龙套与边界化期骗。跟着 800V 压快充平台加快普及，SiC 模块需求将抓续攀升，刻下市集尚处快速成遥远，各厂商份额差距尚未拉开，具备产能保险与车规认证才智的供应商有望在后续竞争中罕见扩大势。举座来看，SiC 市集正从外资主徐徐走向表里资独立的多元竞争方法，头部企业间的位次争夺仍存较大变数。
数据起首：盖世汽车商议院
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