据介绍，中国科学院动物研究所、中国科学院北京基因组研究所、衢州市人民医院联研究团队建立了涵盖20—66岁中国女的自然人群队列，要求志愿者长期在本地居住、无重大疾病、规范饮食和作息等，以降低自然衰老以外的因素对研究带来的影响。锁定研究队列后，研究人员通过研究受试者的表型组、（单细胞）转录组、蛋白组、代谢组和微生物组等，结人工智能等分析方法，系统探究了中国女衰老的多维标志特征。衰老多组学数据的整精准地揭示出衰老的“本质”，即炎症激活、激素调节紊乱以及多组织功能退化。
2025年11月10日至21日，《联国气候变化框架公约》30届缔约方会议（下称COP30）在巴西贝伦市举行，会议汇集近200个国家，共同协商未来气候行动。长城汽车作为COP30官方作伙伴，将为大会提供100辆新能源车辆保障大会通勤；会议期间，长城汽车还将展示搭载“国内制船用移动式氢能发电舱”的绿色氢动力船，从陆地到水域全面展示中国企业在清洁能源技术方面的创新实力。国际认可与技术多元化
COP30作为全球应对气候变化领域的重要国际会议，旨在为气候运动树立全球里程碑，制定标准并进包括减少碳排放、加快全球能源转型等行动，凝聚全球力量应对气候危机。作为COP30官方作伙伴，长城汽车同样积将自身发展融入全球环保议题，展现中国品牌立足产业、践行担当的“全球格局”。
地址：大城县广安工业区在COP30现场，长城汽车展示了其纯电、混动、氢能多技术路线并举的新能源战略。在混动技术领域，长城汽车出的Hi4智能四驱混动系统，通过“发动机+双电机”三动力源双轴分布创新构型，实现了“四驱能、两驱能耗”的平衡。该系统涵盖为新能源全场景驾驶需求设计的智能四驱电混架构Hi4、为强越野场景打造的纵置并联混动架构Hi4-T、兼顾城市与泛越野需求的Hi4-Z，以及针对重卡干线物流的Hi4-G。针对不同场景需求提供差异化解决方案，实现动力能与能源率的平衡。长城汽车围绕Hi4技术构建了完整的自主知识产权体系，依托森林生态体系完成电池、电机、电控等全产业链布局，确保核心技术自主可控。
长城汽车布局氢能领域，实现了氢能系统核心零部件的完全自主开发，完成了氢能全产业链核心技术领域的布局。据介绍，其氢能业务主体未势能源，构建了燃料电池（HE）、电堆（HS）、储氢（HP）三大技术平台，出255kW大功率燃料电池系统、300kW+石墨板电堆等产品，关键技术与能指标达领先水平。应用场景拓展方面，在巴西部署的氢能重卡“新长征1号”与船用移动式氢能发电舱，铝皮保温实现了氢动力在物流运输与海事领域的跨领域应用。此次在COP30会场附近展示的绿色氢能船舶，其氢能系统由未势能源提供。
成为COP30的官方作伙伴，是对长城汽车技术实力与战略愿景的全球呈现，也是其多维技术路线的集中验证：混动产品的规模化应用，展示“油电协同”在真实出行场景的减碳潜力；氢能技术的跨界拓展，证明氢能在交通多元场景的可行。
生态出海与全球化战略
长城汽车多元化的新能源路径，不仅显示出企业在绿色节能领域的前瞻布局和实践，也是其依托技术储备进行全球化战略布局的体现。作为国际氢能委员会成员，长城汽车始终明确全球氢能战略。据悉，作为长城汽车氢能战略业务的主要承载者，未势能源已在全球建立“四国五地”研发中心，构建起“制—储—运—加—应用”一体化产业链发展模式。
在COP30上长城汽车展示的绿色氢能船舶，以及已抵达巴西的、由未势能源提供核心氢动力系统的“新长征1号”氢能重卡，向全球展现了长城汽车技术生态输出的实力。目前，长城汽车的全球化已超越单一产品出口的初级阶段，升级为“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式。目前，长城汽车已拥有全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家，海外总销量超200万辆。
长城汽车通过巴西工厂进行本地化产业链建设，联当地机构开展氢能技术测试与标准制定；构建协同创新网络，与当地研究机构作建设氢能实验室，动高压储氢、零部件耐久等关键技术研发；相关项目被巴西政府列为能源转型重点项目，实现政策协同，将企业战略与国家减碳目标深度绑定。
同时，长城汽车积促进能源安全与零碳目标的协同进。通过光伏—储能—氢能—车用动力的全价值链布局，长城汽车将技术研发与能源安全深度融：钙钛矿光伏技术实现20.01%光电转换率，为绿氢制备提供基础；氢电储能系统支撑移动与固定式能源应用，形成零碳闭环。这种布局不仅满足交通领域的减排需求，更体现企业对整个能源体系绿色转型的积参与。
随着巴西工厂成为辐射拉美的绿色技术枢纽，长城汽车正在将技术创新深度融入全球能源变革进程，为汽车产业的可持续发展提供更多解决方案，在全球气候变化背景下，展现中国车企引领“绿色新范式”的治理担当。
