贵港铝皮保温施工 2026年上半年电气化供应商装机量名次榜：头部度汇注，车企克己赓续浸透丨盖世汽车磋磨院

笔据盖世汽车磋磨院数据，2026年上半年国内新能源乘用车电气化供应链呈汇注度、多强胶著、车企克己赓续浸透态势。能源电板域，宁德时期与弗迪电板双寡头共计份额65.5，中变调航、正力新能、国轩科份额差距不及0.6个百分点；电板PACK与BMS市集由弗迪和宁德时期采集主，车企克己阵营份额过半。运转电机及电控赛谈弗迪能源以近两成份额跑，车企克己加快浸透；三合主驱特斯拉以14.1居，集成主驱弗迪能源占35.4。功率模块面，比亚迪半体总榜及IGBT榜稳居榜，国产供应商占IGBT前十强八席；SiC市集英飞凌暂先。举座竞争已转向集成时刻、整车协同与自主可控的笼统较量，迭代节拍赓续提速。 贵港铝皮保温施工

能源电板供应商装机量名次榜

宁德时期，2026年上半年装机量100722MWh，市集份额42.7。

弗迪电板，2026年上半年装机量53781MWh，市集份额22.8。

中变调航，2026年上半年装机量13233MWh，市集份额5.6。

正力新能，2026年上半年装机量11928MWh，市集份额5.1。

国轩科，2026年上半年装机量11812MWh，市集份额5.0。

LG新能源，2026年上半年装机量8607MWh，市集份额3.7。

欣旺达，2026年上半年装机量7244MWh，市集份额3.1。

吉曜通行，2026年上半年装机量6548MWh，市集份额2.8。

蜂巢能源，2026年上半年装机量6470MWh，市集份额2.7。

瑞浦兰钧，2026年上半年装机量4857MWh，市集份额2.1。

2026年上半年国内新能源乘用车能源电板装机量名次榜延续汇注度的竞争时势。宁德时期以100722MWh装机量、42.7的市集份额位居榜。弗迪电板依托配套比亚迪的自供势，以53781MWh的装机量和22.8的市集份额，排在二位，两端部企业共计市集份额65，紧紧构筑行业双巨头时势。

三至五名竞争尖锐化，中变调航(5.6)、正力新能(5.1)、国轩科(5.0)装机量汇注在11.8～13.2GWh，市集份额差距不到0.6个百分点，位次随时可能变动。LG新能源手脚唯进入前十的外洋，以8.6GWh排名六，份额3.7。自后，欣旺达、吉曜通行、蜂巢能源和瑞浦兰钧构成三梯队，份额在2.1～3.1之间。举座来看，内资主，头部时势明晰，但二阵营的拉锯战仍将连续。

电板PACK供应商装机量名次榜

弗迪电板，2026年上半年装机量1121303套，市集份额25.2。

宁德时期，2026年上半年装机量940554套，市集份额21.1。

吉曜通行，2026年上半年装机量358315套，市集份额8.1。

凌骁能源，2026年上半年装机量258080套，市集份额5.8。

特斯拉，2026年上半年装机量238800套，市集份额5.4。

中变调航，2026年上半年装机量193265套，市集份额4.3。

长安汽车，2026年上半年装机量169052套，市集份额3.8。

瑞浦兰钧，2026年上半年装机量167899套，市集份额3.8。

国科轩，2026年上半年装机量137702套，市集份额3.1。

蜂巢能源，2026年上半年装机量133485套，市集份额3.0。

2026年上半年国内新能源乘用车电板PACK装机量榜单示，弗迪电板以112.1万套、25.2的份额居榜，受益于旗下整车热销，装机量激增，挤压其他玩空间。宁德时期以94.1万套、21.1位居二，两者共计占据近半数市集。

吉曜通行、凌骁能源、特斯拉分列三至五，份额均在5—8.1之间，中变调航、长安汽车、瑞浦兰钧、国科轩、蜂巢能源紧随自后，份额汇注在3—4.3。举座看，头部汇注应明，同期多具备整车厂配景的电板PACK企业上榜，响应整车企业正加快布局电板PACK自研自产武艺，行业洗或朝上加快。

BMS供应商装机量名次榜

弗迪电板，2026年上半年装机量1121778套，市集份额25.2。

宁德时期，2026年上半年装机量980466套，市集份额22.0。

力时刻，2026年上半年装机量422250套，市集份额9.5。

采集电子，2026年上半年装机量319379套，市集份额7.2。

凌骁能源，2026年上半年装机量258080套，市集份额5.8。

特斯拉，2026年上半年装机量238800套，市集份额5.4。

吉曜通行，2026年上半年装机量175025套，市集份额3.9。

上汽捷能，2026年上半年装机量167843套，市集份额3.8。

金脉电子，2026年上半年装机量110486套，市集份额2.5。

章鱼博士，2026年上半年装机量107866套，市集份额2.4。

2026年上半年国内新能源乘用车BMS装机量名次榜延续车企克己阵营主的市集特征。弗迪电板以1,121,778套的装机量、25.2的份额位居，宁德时期以980,466套、22.0的份额紧随自后，两共计占据近48的市集份额，头部汇注应著。

值得贵重的是，车企克己BMS趋势赓续强化，榜单中车企克己关连主体占据6席，共计份额51，示主机厂在BMS软硬件度耦合域具备势，自研有助于晋升电板全人命周期贬责率。此外，三供应商中力时刻以422,250套、9.5位列三，金脉电子等企业也占据定份额。举座来看，BMS市集已酿成“车企主、三补充”的肃穆时势。跟着软件界说汽车化，掌执BMS核默算法将成为车企各别化竞争的要道，三供应商若法在时刻或本钱上斥地不能替代，其活命空间将赓续受压。

运转电机供应商装机量名次榜

弗迪能源，2026年上半年装机量1078928套，市集份额19.7。

星驱科技，2026年上半年装机量448070套，市集份额8.2。

汇川采集能源，2026年上半年装机量333698套，市集份额6.1。

蔚来能源科技，2026年上半年装机量327529套，市集份额6.0。

华为数字能源，2026年上半年装机量309188套，市集份额5.7。

特斯拉，2026年上半年装机量286641套，市集份额5.2。

凌昇能源，2026年上半年装机量249689套，市集份额4.6。

蜂巢易创，2026年上半年装机量212643套，市集份额3.9。

智新科技，2026年上半年装机量186450套，市集份额3.4。

格雷博，2026年上半年装机量167725套，市集份额3.1。

2026年上半年国内新能源乘用车运转电机装机量名次榜延续“多强”的竞争时势。弗迪能源以1078928套、19.7的份额稳居榜，保持明先势；星驱科技以448070套、8.2的市集份额排在二位。汇川采集能源、蔚来能源科技、华为数字能源位列三至五，几企业市集份额汇注在 5.76.1 区间，梯队里面角逐强烈。

特斯拉、凌昇能源、蜂巢易创、智新科技、格雷博分列六至十位。榜单前十当中有六为车企克己或车企关联配套企业，响应出整车厂在运转电机域效率搭建自研里面供应体系的发展趋势。举座来看，运转电机市集位次赓续变动，车企克己体系与三电机供应商多元竞争共存的时势朝上化。

多合主驱系统(纯电)供应商装机量名次榜

弗迪能源，2026年上半年装机量475112套，市集份额17.0。

特斯拉，2026年上半年装机量238800套，市集份额8.6。

凌昇能源，2026年上半年装机量213626套，市集份额7.7。

汇川采集能源，2026年上半年装机量205018套，市集份额7.4。

蔚来能源科技，2026年上半年装机量195542套，市集份额7.0。

格雷博，2026年上半年装机量167725套，市集份额6.0。

中车时期电气，2026年上半年装机量131613套，市集份额4.7。

设想运转，2026年上半年装机量128951套，市集份额4.6。

星驱科技，2026年上半年装机量109153套，市集份额3.9。

蓝汽车，2026年上半年装机量105547套，市集份额3.8。

2026上半年国内新能源纯电乘用车三合主驱系统装机量名次榜呈现头部汇注、车企克己加快浸透的竞争时势。弗迪能源以475112套装机量、17.0的市集份额位居榜，具备明先势；特斯拉以238800套、8.6份额排在二位；凌昇能源、汇川采集能源、蔚来能源科技分列三至五。TOP5企业共计拿下接近半市集份额，酿成实力淳朴的梯队。

格雷博、中车时期电气、设想运转三份额处在4.6-6.0区间，竞争止境强烈。星驱科技与蓝汽车永别位居九、十位。值得贵重的是，榜单中，弗迪能源、特斯拉、蔚来能源科技、设想运转、蓝汽车等车企克己关连企业占据过半席位，充分体现主机厂对多合电驱总成开展垂直整合的发展向。以汇川采集能源、格雷博、中车时期电气为代表的三供应商相似领有不俗实力，但举座市集的主力量依旧来自车企自研克己体系。

电机法规器供应商装机量名次榜

弗迪能源，2026年上半年装机量1092768套，市集份额20.0。

汇川采集能源，2026年上半年装机量447044套，市集份额8.2。

星驱科技，2026年上半年装机量396133套，市集份额7.3。

华为数字能源，2026年上半年装机量363656套，市集份额6.7。

蔚来能源科技，2026年上半年装机量327529套，市集份额6.0。

特斯拉，2026年上半年装机量286641套，市集份额5.2。

凌昇能源，管道保温施工2026年上半年装机量247167套，市集份额4.5。

设想运转，2026年上半年装机量226251套，市集份额4.1。

青山工业，2026年上半年装机量182251套，市集份额3.3。

格雷博，2026年上半年装机量164986套，市集份额3.0。

2026年上半年国内新能源乘用车电机法规器装机量名次榜呈现“龙头跑、车企克己阵营赓续彭胀”的时势。弗迪能源以1092768 套、20.0的份额居榜，保持著先势。汇川采集能源以447044套、8.2位居二；星驱科技(7.3)、华为数字能源(6.7)、蔚来能源科技(6.0)分列三至五位，竞争强烈。

车企克己电控的发展势头朝上走强，榜单中弗迪能源、蔚来能源科技、特斯拉、凌昇能源、设想运转等车企关联企业共计市集份额过50，自研电控也曾占据市集半壁山河。青山工业、格雷博等业配套厂商保管肃穆的配套范围。举座来看，电机法规器域车企克己化进度束缚加；三供应商依靠时刻势守住自己基本盘，行业酿成“头部时势肃穆、中段充分竞争、自研克己成为紧迫主流”的竞争时势。

三合主驱系统(纯电)供应商装机量名次榜

特斯拉，2026年上半年装机量238800套，市集份额14.1。

汇川采集能源，2026年上半年装机量193083套，市集份额11.4。

蔚来能源科技，2026年上半年装机量166330套，市集份额9.8。

设想运转，2026年上半年装机量128951套，市集份额7.6。

弗迪能源，2026年上半年装机量89613套，市集份额5.3。

凌昇能源，2026年上半年装机量82365套，市集份额4.9。

星驱科技，2026年上半年装机量77404套，市集份额4.6。

青山工业，2026年上半年装机量69255套，市集份额4.1。

北汽新能源，2026年上半年装机量61464套，市集份额3.6。

锐湃科技，2026年上半年装机量60476套，市集份额3.6。

2026年上半年国内新能源乘用车三合主驱系统装机量名次榜依旧呈现“外资跑、自主快速跟进”的时势。特斯拉以238800套的装机量、14.1 的市集份额位居榜，势凸起；汇川采集能源以193083套、11.4紧随自后，排在二位；蔚来能源科技、设想运转永别以9.8、7.6的份额位列三、四位，新势力车企在电驱自研域赓续发力。

弗迪能源以89,613套、5.3的市集份额位列五，示出比亚迪在纯电主驱阶梯继承上倾向于集成度案，对三合产物干预相对有限。凌昇能源、星驱科技、青山工业、北汽新能源、锐湃科技分列六至十位，份额汇注在3.6-4.9之间，尾部竞争强烈。举座来看，三合主驱市集汇注度适中，车企克己与三供应各占半数份额，时势相对平衡。这细分域尚未酿成对左右，跟着电驱集成案各种化发展，不同时刻阶梯的供应商均有契机争夺市集份额。

集成主驱系统(纯电)供应商装机量名次榜

弗迪能源，2026年上半年装机量385499套，市集份额35.4。

格雷博(星驱科技)，2026年上半年装机量164755套，市集份额15.1。

凌昇能源，2026年上半年装机量131261套，市集份额12.0。

中车时期电气，2026年上半年装机量97141套，市集份额8.9。

蓝汽车，2026年上半年装机量84247套，市集份额7.7。

华为数字能源，2026年上半年装机量34456套，市集份额3.2。

星驱科技，2026年上半年装机量31749套，市集份额2.9。

蔚来能源科技，2026年上半年装机量29212套，市集份额2.7。

青山工业，2026年上半年装机量23280套，市集份额2.1。

智新科技，2026年上半年装机量15440套，市集份额1.4。

2026年上半年，国内新能源乘用车集成主驱系统装机量名次榜呈现“多强”的时势。弗迪能源以385499套、35.4的份额稳居榜，依托八合电驱产物拿下三成市集，跑势著；格雷博(星驱科技)以164755 套、15.1位居二。

凌昇能源、中车时期电气、蓝汽车永别位列三至五位。华为数字能源、星驱科技、蔚来能源科技、青山工业、智新科技分列六至十位，尾部企业市集份额均不及4。值得慈祥的是，集成主驱系统装机量前十强中，弗迪能源、蓝汽车、蔚来能源科技、智新科技等车企克己或车企配套企业占据五席。举座来看，集成电驱总成市集汇注度处于位，弗迪能源保持对先，其余各厂商在存量市鸠合争夺剩余份额。

功率模块供应商装机量名次榜

比亚迪半体，2026年上半年装机量1011329套，市集份额19.3。

中车时期半体，2026年上半年装机量553112套，市集份额10.5。

英飞凌，2026年上半年装机量508424套，市集份额9.7。

士兰微，2026年上半年装机量443595套，市集份额8.5。

臻驱科技，2026年上半年装机量326430套，市集份额6.2。

意法半体，2026年上半年装机量299718套，市集份额5.7。

芯联集成，2026年上半年装机量292174套，市集份额5.6。

采集电子，2026年上半年装机量282750套，市集份额5.4。

斯达半体，2026年上半年装机量247018套，市集份额4.7。

想科半体，2026年上半年装机量205377套，市集份额3.9。

2026年上半年国内新能源乘用车功率模块供应商装机量市集呈现“多强、国产力量崛起”的头部汇注时势。比亚迪半体以1011329套、19.3的份额稳居榜；中车时期半体以553112套、10.5位列二。

英飞凌、士兰微、臻驱科技、意法半体、芯联集成、采集电子永别位列三至八名，市集份额处于5.4-9.7区间，中段市集竞争尖锐化。斯达半体、想科半体分列九、十，尾部企业份额均不及5。值得贵重的是，前十名中原土供应商占据8席，响应国产功率模块在车规IGBT及SiC域已完了大范围量产替代。

举座来看，功率模块市集呈现“国产主、多强独立”的时势，比亚迪半体虽暂居，但尚未酿成对左右。跟着碳化硅等三代半体加快上车，时刻阶梯迭代或将激励新轮市集洗，具备前瞻布局的供应商有望不才阶段竞争中脱颖而出。

IGBT功率模块供应商装机量名次榜

比亚迪半体，2026年上半年装机量833219套，市集份额27.2。

中车时期半体，2026年上半年装机量546216套，市集份额17.8。

士兰微，2026年上半年装机量338115套，市集份额11.0。

英飞凌，2026年上半年装机量220212套，市集份额7.2。

臻驱科技，2026年上半年装机量219129套，市集份额7.1。

斯达半体，2026年上半年装机量191633套，市集份额6.3。

芯联集成，2026年上半年装机量118333套，市集份额3.9。

采集电子，2026年上半年装机量113961套，市集份额3.7。

意法半体，2026年上半年装机量76462套，市集份额2.5。

博格华纳，2026年上半年装机量60778套，市集份额2.0。

2026年上半年国内新能源乘用车IGBT功率模块供应商装机量名次榜呈现“多强、梯队分明”的竞争时势。比亚迪半体以833219套、27.2的份额位居，拿下四分之市集份额，跑势肃穆；中车时期半体以546216套、17.8排在二位。

士兰微、英飞凌、臻驱科技、斯达半体四企业市集份额处于6.311.0区间，腰部赛谈竞争强烈。芯联集成、采集电子、意法半体、博格华纳分列七至十位，尾部企业市集份额均不及4。榜单之中，原土厂商占据无数席位，比亚迪半体依托整车自供体系完了大范围配套，国内IGBT中枢器件自主可控的趋势赓续强化。举座来看，IGBT功率模块市集国产化进成著，头部企业依托时刻迭代、客户资源酿成竞争壁垒，行业资源赓续向头部聚拢。

SiC功率模块供应商装机量名次榜

英飞凌，2026年上半年装机量290466套，市集份额13.4。

比亚迪半体，2026年上半年装机量239870套，市集份额11.1。

意法半体，2026年上半年装机量222752套，市集份额10.3。

想科半体，2026年上半年装机量205377套，市集份额9.5。

芯联集成，2026年上半年装机量195320套，市集份额9.0。

采集电子，2026年上半年装机量168789套，市集份额7.8。

晶能微，2026年上半年装机量157339套，市集份额7.3。

安森好意思，2026年上半年装机量120883套，市集份额5.6。

臻驱科技，2026年上半年装机量108817套，市集份额5.0。

士兰微，2026年上半年装机量105323套，市集份额4.9。

2026年上半年国内新能源乘用车SiC功率模块供应商装机量名次榜呈现“表里资同台竞技、多强混战”的竞争时势。英飞凌以290,466套、13.4的份额稳居榜，占据先地位；比亚迪半体以239,870套、11.1的市集份额位居二，展现出矫健的国产自供实力。意法半体、想科半体、芯联集成三企业份额汇注在9—10.5之间，竞争特殊胶著。采集电子、晶能微、安森好意思、臻驱科技、士兰微分列六至十位，尾部企业份额均不及8。

值得慈祥的是，SiC功率模块装机量前十强中，原土供应商占据6席，共计份额47，国产化率较上年同期著晋升，响应国内企业在三代半体域正加快完了时刻打破与范围化哄骗。跟着800V压快充平台加快普及，SiC模块需求将赓续攀升，现时市集尚处快速成永久，各厂商份额差距尚未拉开，具备产能保险与车规认证智商的供应商有望在后续竞争中朝上扩大势。举座来看，SiC市集正从外资主拖拉走向表里资独立的多元竞争时势，头部企业间的位次争夺仍存较大变数。

数据着手：盖世汽车磋磨院电气化确立数据库

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