6 月 24 日，小鹏集团董事长何小鹏发文谈及汽车计算："汽车行业恒久存在种不可文的惯，中枢思划资源与重磅参加常常向旗舰车型歪斜，面向年青东谈主的居品却往往被简化处理，以致是套娃沿用现存计算，穷苦立计算团队的项磨。"

他还提到，小鹏组建了属群众计算团队，并遴聘了前法拉利计算师胡安马 · 洛佩兹行为小鹏汽车造型计算中心总裁，负责造型计算中心处置责任与计算方案。公开信息示，胡安马 · 洛佩兹于 2010 年～2018 年曾在法拉利任职 8 年唐山罐体保温施工，主过多款经典车型的研发计算，谙跑车计算内核与共。

在法拉利任职鸿沟后，洛佩兹曲折了多自主，成为车企计算域的香饽饽。此前的 2018 年至 2020 年，他曾在比亚迪担任群众外饰计算总监；2020 年至 2022 年，他又前去长安汽车担任创意计算总监；2022 年至 2024 年，他出任了 Genesis Design 欧洲区负责东谈主。2024 年 6 月，他认真出任小鹏汽车造型计算中心总裁。

肖似招募前法拉利计算师的车企还有智界。本月初唐山罐体保温施工，智界汽车施行董事及施行总裁赵长江发帖称，智界照旧握续吸纳了远大行业顶造车东谈主才：法拉利前席计算师，良马、阿斯顿・马丁老底盘调校团队均已入驻。随后，法拉利大中华区公关总监孙洁质疑称："我直思问这位传闻中的法拉利计算师姓甚名谁？"不外很快，孙洁这条微博就已被删除。关于上述市集质疑，直至现在，智界官未赐与任何报酬。

但遴聘前法拉利、保时捷等番邦豪华车企计算师照旧是自主外不雅计算的大式。2012 年，意大利汽车工业协会主席莱昂纳多 · 菲奥拉万蒂出任北汽股份造型悉数算师，他曾在宾尼法利纳任职 24 年，计算了包括法拉利 288 GTO 在内的 8 款法拉利车型，以及劳斯莱斯卡玛格等经典车型。2013 年，奇瑞汽车挖来前保时捷计算师 Hakan Saracoglu 出任奇瑞造型总监，管道保温施工磋商艾瑞泽系列、瑞虎系列车型异日立场趋势。

步入新动力车期间，自主握续从番邦豪华车企挖角外不雅计算师，以此弊端群众市集。比如：2020 年 8 月，前保时捷计算师 Ben Baum 加入理思汽车，出任理思计算总监。他曾在保时捷责任 8 年，是保时捷 992 外饰主计算师。2021 年，前宾利计算总监 Stefan Sielaff 出任祥瑞集团群众计算总裁，负责祥瑞、克及氪计算。

但当自主新动力车在群众汽车舞台中弯谈车后，聘任国外计算师是否仍是解围汽车同质化竞争的良，激勉了远大斟酌。面，市集协议质化的车型越来越多，而符号感强、原创强的车型鲜少。腾势汽车总司理李慧称："市集上部分新车长得很像，要么像库里南、要么像迈巴赫，总之不像我方。但原创计算才是豪华拒绝杂乱的底线。今天的精英东谈主群照旧不需要辆长得像番邦的车，来标榜身份。"

另面，尽管汽车已有相识地培植计算师东谈主才，包括祥瑞集团、比亚迪、广汽等远大车企通过里面计算比赛等式遴聘秀的计算东谈主才，但跟着 AI（东谈主工智能）时期的快速发展，计算师们濒临着新期间同质化创作难题。广汽集团席计算官兼造型计算院院长张帆在 2025 广汽计算大赛上暗示："我以为同质化是种在所难的气候，以致会因为 AI 的介入而加快。"他称，跟着互联网和数字化时期的发展，天下正在变得对等。远大是在相通的互联网上经受常识、被交流的信息所动，再变嫌成创作时，同质化确乎会越来越强。

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