本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报谈沈阳管道保温施工队

225年，行家新能源汽车行业握续扩展，全年销量过2万辆，其中纯电动汽车销量过121万辆，保握两位数同比增长。可是，特斯拉全年财报及电话会议示，公司汽车主业承压，迎来上市以来次年度销量及营收下滑，同期还濒临行家需求波动和阛阓竞争加重等多重挑战。

226年1月28日，特斯拉认真发布225年四季度及全年财报。财报示，225年全年GAAP净利润为38亿好意思元，同比着落46；总营收948.27亿好意思元，同比着落3。销量面，全年行家累计委派新车163.61万辆，同比着落8.6；汽车业求完了收入695.26亿好意思元，同比着落1。尽管汽车业务承压，但225年现款及投资界限加多75亿好意思元，总数达到441亿好意思元。

上市以来销量营收下滑

特斯拉225年财报示，公司汽车业务阐扬下滑，影响举座营收和利润，但能源和办奇迹则保握增长成为伏击相沿。

据特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亚线路，汽车业务下滑主要因行家需求疲软致委派量同比降16，此外，跟着猝然信贷紧缩，四季度阛阓需求随之削弱。但值得形貌的是，剔除监管信用影响后，汽车业务毛利率从Q3的15.4升至Q4的17.9，获利于亚太、欧洲中东非等端阛阓委派占比擢升，有对冲了委派量下滑影响。

在阛阓，225年售销量62.6万辆，同比着落4.8，主要受原土冲击。比亚迪等自主凭借适配阛阓的智能化建立和价钱势占份额，而特斯拉居品迭代滞后，加之FSD未获国内审批，竞争力因此削弱。

关于全年GAAP净利润同比骤降46，塔尼亚解释称，盈利下滑主要原因包括汽车业务固定成本摊薄减少，加上关税高潮了单元成本；管事过火他业务干与加多，跟着车队界限扩大，职工成本高潮，同期还有充电和早期Robotaxi考证测试支拨；此外，新址品和AI格局的研发支拨仍/p>

与中枢汽车业务承压造成对比，特斯拉能源和办奇迹务逆势增长。225年沈阳管道保温施工队，能源业务营收128亿好意思元，同比增长26.6，贯穿五季度创记载。

Megapack和Powerwall凭借工夫势，在行家储能阛阓占据伏击份额，其中Powerwall支握的编造电厂举止过8.9万次，为1万用户勤俭约1亿好意思元电费。此外，管事过火他业务增长主要获利于FSD订阅、充电和汽车配件销售，其中FSD有订阅用户达11万，同比增长4，成为增长中枢能源。

“特斯拉中枢汽车业务走弱，面来快意师新能源阛阓竞争明加重，另面也与公司自己居品新节律放缓干系。以阛阓为例，原土在价钱、智能化建立和腹地化体验上快速迭代，对特斯拉造成挤压，也线路出其行家统车型策略正在承受大压力。不外，Q4汽车毛利率的回升是个要道信号，说明其在端阛阓的力和订价已经坚固，管道保温施工也为其在进自动驾驶和新业务干与上提供了有劲相沿。”汽车行业分析师周跃对《中原时报》记者示意。

在周跃看来，特斯拉正在主动承受阶段的利润压力不异异日的增漫空间，逐渐从以整车销售为中枢的车企，转向软硬件、储能、管事、AI并行发展的玄虚型科技公司。

布局“物理寰宇AI公司”新赛谈

特斯拉225年财报及电话会议的大亮点，是公司明确进业务调整与重构。

225年特斯拉全苍老本支拨近9亿好意思元，226年遐想再增至2亿好意思元以上，用于六大工场投资和AI基础表率开荒。通过停产低车型、化居品矩阵、加大异日工夫发展干与，特斯拉正加快从以硬件为中枢的企业，向“物理寰宇AI公司”转型。

Model S、Model X看成特斯拉的端旗舰车型，阛阓受众有限，且连年来销量握续下滑，已难以相沿特斯拉界限化、智能化的发展策略。与此同期，特斯拉在225年完成居品气势新，出新款Model Y及繁衍车型，不竭聚焦主流阛阓，凭借长续航、端软件和自动驾驶等中枢势，沉稳阛阓份额。

而Optimus机器东谈主、Cybercab自动驾驶出租车等新兴赛谈则被特斯拉视为面向异日的要道布局，这也正其迈向“物理寰宇AI公司”的中枢策略向。

马斯克在电话会议中明确通知，是时辰让奉陪特斯拉多年的旗舰车型Model S、Model X认真“光荣退役”，后批Model S、Model X车型将于226年二季度末停产。据了解，Model S、Model X停产之后，特斯拉将对加州弗里蒙特工场进行雠校，将原有的Model S、Model X坐蓐线转型为Optimus东谈主形机器东谈主坐蓐线，历久方针完了年产1万台Optimus机器东谈主。马斯克超过泄漏，可能会在几个月后发布新代Optimus 3。

东谈主工智能域说合员杨桐对《中原时报》记者示意，特斯拉这次坐蓐线调整就是对两款端车型阛阓阐扬疲软的回答，亦然资源向异日赛谈歪斜的信号。在Optimus的发展上，特斯拉依赖其二的行家车队数据与工程化才略，短期内难以复制。但学界无数以为，东谈主形机器东谈主的通用智能阻扰仍需要基础说合的根底阻扰，而非单纯的数据界限扩展。

“要是特斯拉能通过Optimus领先完了低成本、可靠的机器东谈主量产，将本色动扫数具身智能域从演示阶段进入实用阶段。”杨桐指出。

自动驾驶永久是特斯拉发展的中枢。225年底，特斯拉已在奥斯汀出安全员的Robotaxi管事，行家运营车辆过5辆，用户体验响应积，瞻望运营车辆将快速增长。为自动驾驶遐想的Cybercab将于226年4月量产，该车型取消向盘与踏板，弃取双座布局，掩饰行家约9的单、双东谈主出行场景，历久产能方针远现存车型总和。

此外，特斯拉正在同步进AI5与AI6芯片的研发节律，其中AI5瞻望227年进入量产，AI6则遐想在228年出，中枢方针是握续擢升算力率。与此同期，特斯拉还遐想开荒Terafab万亿晶圆厂，整合逻辑芯片、存储与封装业务，镌汰对外部产能的依赖，以唐突潜在的政地缘风险，为自动驾驶与Optimus后续界限化利用提前铺路。

跟着特斯拉行家车队不停累积实践谈路数据，V14版块的FSD赢得用户，行家车队每天集聚的数据畸形于5年驾驶教会，为算法快速化提供相沿，瞻望225年底，好意思国数十个主要城市将完了FSD界限化利用。与此同期，和欧洲阛阓也在进监管审批和腹地化测试，贸易化落地异日可期。

职守剪辑：李延安 主编：于建平

【着手：中原时报】

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