2026年季度，我国新能源汽车出口呈现强盛增长态势，比亚迪、祥瑞等头部车企跑，行业正从“居品出口”向“生态出海”度转型。 

近日，海关总署公布的季度货品买卖出进口数据示，我国货品买卖出进口总值达11.84万亿元，同比增长15，其中出口6.85万亿元，增长11.9。在出口商品结构中，机电居品以4.34万亿元的出口额占比63.4，同比增长18.3，较旧年同期晋升3.5个百分点，成为外贸增长的中枢撑合手。而在机电居品细分域，绿居品发达尤为亮眼，电动汽车、锂电板、风力发电机组偏执件出口辨认增长77.5、50.4和45.2，其中新能源汽车以远其他品类的增速跑，成为拉动我国新能源居品出口的中枢能源。 

行为巨匠新能源产业的病笃增长，已造成期间与全产业链的双重先势，新能源汽车出口的快速增长不仅为外贸注入新活力，动国内产业向质地、期间、附加值向升。汽车工业协会数据示，2026年1月—3月，我国新能源汽车累计出口95.4万辆，同比增长116.2，占汽车总出口比例升至42.9，较2025年全年36.8的占比跳跃晋升；3月单月出口量达37.1万辆，创历史新，环比增长31.6，同比增长1.3倍。这成绩的背后，是国内汽车企业在期间研发、产业链配套与巨匠化布局上合手续耕的效力。 

头部车企出口数据跑

从企业发达来看，头部车企的出口跑态势著。新能源汽车龙头比亚迪(002594.SZ)以对势占据新能源汽车出口量先地位。凭证其产销快报，2026年1月—3月新能源车产量70.80万辆，销量70.05万辆，其中3月出口量达12万辆，创下年内新。公司4月7日败露的信息示，季度国外新能源乘用车及皮卡累计销量31.98万辆，占季度总销量的45.62。

比亚迪本年季度产销增长态势是2025年的连续。2025年，比亚迪全年出口量次毁坏百万，达104万辆，同比增长1.4倍，境表里总销量达460万辆。在公司8040亿元总营收中，汽车收入就达6486.5亿元，同比增长5.06。据其2025年年报败露，公司已运动四年稳居巨匠新能源汽车销量榜。境外收入3107亿元，同比增长40.05。 

祥瑞汽车(0175.HK)的出口发达相似亮眼。2026年3月，祥瑞、克、氪三大整个销量23.30万辆，其中新能源汽车销量12.73万辆，当月出口8.16万辆；季度累计销量70.94万辆，新能源汽车销量36.91万辆，占总销量的52.03，出口总量20.30万辆，同比增长126。回溯2025年，祥瑞三大全年销量302.46万辆，同比增长39，其中新能源汽车销量168.78万辆，同比增长90，全年出口42万辆，同比增幅1.34倍，新能源与出口业务均成为病笃增长引擎。 

奇瑞汽车的新能源汽车出口也有可以发达。2025年，其汽车销量达263.1万辆，绸缪范围创历史新，其中新能源汽车销量为82.7万辆，成为公司增长新能源；出口面，2025年全年出口汽车共计129.4万辆，同比增长33.2，展现出强盛的国外商场拓展才能。据奇瑞公布的新销量数据：集团2026年季度累计销量达601712辆，其中3月单月销量240678辆，同比增长12.1。出口发达尤为亮眼，季度出口393311辆，同比增长53.9，3月单月出口148777辆，同比增长72，创下车企单月出口新。 

多量新能源车企杀青盈利

出的出口数据撑合手车企功绩发达。据Wind数据，申万汽车整车板块22A股公司中，已有16发布2025年年报，其中13营业总收入同比增长，占比81.25；有11杀青盈利，占比68.75；杀青净利润同比增长的公司有8，占比50。 

在16公司中，2025年营业总收入增速快的是沉科技(601777.SH，原力帆科技)，同比增速达42.13。据公司年报败露，2025年新能源汽车销量3.36万辆，同比增长37.06，占汽车总销量的31.63，新能源车出口666辆，占新能源总销量的1.98。 

净利润增长面，上汽集团(600104.SH)以199.04的同比增幅跑。2025年，公司杀青净利润174.44亿元。同期，上汽集团的营业收入为6562.44亿元，同比增长4.57。上汽集团在年报中示意，功绩增长成绩于化纠正、国表里商场设备成著，智能电动车销售占比与商场份额晋升，同期“整同”“产交融”策略落地动运营能晋升、资本用度有次第。 

据年报败露，公司2025年整车销售450.75万辆，同比增长12.3，商场占有率13.1；新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1，铁皮保温施工于寰球平均增速近5个百分点，其中自主新能源车销量近150万辆，同比增长近50；出口及国外商场销量107.1万辆，同比增长3.1，成为汽车“出海”中坚。 

另据上汽集团败露的数据示，2026年1月—3月，上汽集团累计销量97.28万辆，同比增长2.95，其中出口及国外商场销量32.49万辆，同比大幅增长48.34；新能源汽车销量26.98万辆，同比微降1.15。 

新能源车企走向“生态出海”

在出口范围合手续扩大的背后，车企正从“居品出口”向“生态出海”度转型，巨匠化布局已成为毁坏增长瓶颈、杀青可合手续发展的中枢策略。2026年以来，跟着纯电动乘用车出口许可证惩办等政策落地，重叠国外商场需求合手续开释，新能源车出海进入质地发展阶段，“制造”的价值在巨匠商地点手续重塑。 

国内商场的存量竞争与产能化需求，跳跃加快了车企的巨匠化按次。现时国内汽车商场在售120个、车型近千款，产能哄骗率始终处于低位，价钱战常态化致经销商盈利面收窄至23.5的连年新低。而国外商场则呈现庞大结构增量空间，机构判断车企可触达的国外商场容量约4000万辆，其中拉好意思、东南亚、中东等新兴商场电动化渗入率仍处爬坡期，欧洲等熟悉商场为升提供了关节赛谈。凭借电板、电控等中枢期间域的先势与资本竞争力，新能源车成为巨匠破钞者选，也动行业向质地的巨匠化发展迈进。据中汽协猜度，到“十五五”期末，车企“出口+国出门产”总范围将毁坏1000万辆，年均复合增速保合手在10以上。 

“走向巨匠化也不是简便的居品出口，而是期间、居品、劳动、价值的全位输出。”赛力斯集团总裁康波在2026年智能电动汽车发展层论坛上提议，走向化，有三个阶段的发展旅途：阶段“走进去”，通过买卖相助设立业务基础；二阶段：“走上去”，进腹地化的出产和研发；三阶段“走出来”：杀青期间圭臬及价值的巨匠输出。实质上，这旅途在头部企业执行中获得充分印证。 

比亚迪行为出舟师者，2025年新能源汽车运营踪影已遍布119个国和地区，造成“拉好意思跑、欧洲毁坏、亚太多点着花”景况，在东南亚多个国踏进销量前三，欧洲中枢商场杀青倍数增长。为构建始终竞争力，比亚迪造“研发+制造+运载+销售”全链条生态，巴西工场15个月完成从破土到车下线，泰国工场投产周年录用9万辆，匈牙利欧洲总部与柬埔寨工场跳跃完善巨匠产能收集，八艘自有滚装船干涉运营，为巨匠化提供坚实供应链撑合手。 

奇瑞汽车以“出海”与“生态出海”双轮运行，秉合手“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”理念，居品笼罩巨匠100多个国和地区。远离2025年底，奇瑞在巨匠运营12主要出产基地，其中2国外基地有晋升区域录用率与合规才能；在法例门槛的欧洲商场，奇瑞已进入16个国，与西班牙的相助样貌被誉为“中西相助典型标准”，欧洲地区销量同比增长200。 

上汽集团则造成1个“三十万辆”(欧洲)和5个“五万辆”区域商场，居品劳动遍布170多个国和地区，旗下MG在欧洲销量毁坏30万辆，成为当地畅销的，在18个国踏进乘用车商场前十；上汽通用五菱化“印马泰”体化策略，印尼基地新能源汽车产销占比晋升至80，智己与商用车板块也在国外商场杀青快速增长。 

汽车新势力的崛起也为出海阵营注入新活力。跑汽车通过与Stellantis集团的搭伙模式，开辟各别化巨匠化旅途，2026年季度国出门口4万辆，其中欧洲16国上量达2.33万辆，同比增长726.5，介意大利纯电动车商场以33.5的市占率稳居，德国商场季度上量同比增长370.7。跑在慕尼黑成立欧洲立异中心，缅甸SKD工场从签约到录用仅用时16个月，通过纯电与增程并行的居品策略适配不同商场需求，国外售售和劳动网点已达约950。 

不外，出海答应背后仍濒临多重挑战。巨匠买卖保护主意盛行，地缘政着急加重，好意思欧等国通过加征关税、竖立低限价、强化“碳踪影”核算等技巧构筑买卖壁垒，好意思国对电动车的概述关税达102.5，欧盟曾经祭出35.3的反补贴税，同期跨国车企巨头也在加快完善新能源居品矩阵，商场竞争日趋横蛮。为保险车企国外竞争力，国也在积出台有关政策，比如2026年1月1日起执行的纯电动乘用车出口许可证惩办，就阻断了“准新车”纳闷国外价钱体系的乱象。此外，2月初印发的《汽车数据出境安全指点》，也为智能网联汽车的数据跨境流动提供了合规通谈，为企业出海扫清部分封锁。 

面对复杂多变的巨匠商场环境，新能源车企正以原土化破局，“产业扎根”成为新趋势。比如比亚迪匈牙利塞格德工场、宁德时间匈牙利工场等样貌落地，动产业链集体迁徙，杀青从“整车出口”到“腹地制造+供应链出海”的转型。这种度腹地化不仅有回避了买卖壁垒，让企业粗略好地适配不同商场的法例圭臬与破钞风俗，完成从“企业”向“巨匠企业”的身份重塑。 

从国内商场到巨匠舞台，新能源汽车的出海之路已从范围扩展进入质地晋升的下半场。将来，跟着多企业杀青研发、制造、供应链、劳动的巨匠化协同，新能源车将成为巨匠汽车电动化转型的病笃力量。　

(本文已刊发于4月25日出书的《证券商场周刊》。文中说起个股仅为例如分析，不作投资建议。)

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