联系人：何经理美国(24格罗乐团)《老路,新路》这条新修的公路 如同大地的诗篇 用崭新的路面和标志的桥梁勾勒出一幅令人陶醉的画卷
南昌一位熊女士半年前给女儿订了一辆小米YU7，等了整整半年，终于在2025年12月28日去交付中心提车。一家人高高兴兴到场，结果还没开出交付中心，就发现后备箱打不开了。试了语音控制、尾门按钮、手机APP，全都没反应。应急拉手也试了。工作人员钻进后备箱里拉里面的紧急释放开关，居然也没用。这就吓人了，万一车子出事，人被困在里面，后备箱是基本的逃生出口。现在连这个都失灵，谁还敢开上路？
熊女士一家当时就蒙了。新车没开出去一公里，功能全挂。他们当场提出退车，不接受维修。但门店那边一开始根本不理，说要上报总部，等通知。一直拖着，也没个说法。
记者后来跟着去了现场，刚想采访，工作人员立马拒。说门店没权限接受采访，得找总部。一边不让曝光，一边又想和车主私下谈，明显是想压事。
仪器检测完了说软件没问题，可问题是后备箱就是打不开。硬件坏了？系统卡了？没人解释。工作人员自己也搞不定，只能拖到检测区，但消费者又不是来修车的，是来提新车的。
刘先生是熊女士的女婿，他直接急了：“这哪是提车，这是提心吊胆。”他说，铁皮保温施工现在连基本的安全功能都不能保证，以后上路谁负责？要是半夜遇到事故，人出不去，那不是闹着玩的。
后是媒体介入了快两个小时，双方才达成初步共识。具体怎么处理没细说，但熊女士的退车诉求总算有人听了。车也没开走，留在了店里。
这事其实早有苗头。之前网上就有人说YU7后备箱只用了一根电动撑杆，很多人质疑是不是偷工减料。小米官方回应说这是行业成熟方案，做过各种测试，没问题。但现在看来，设计再成熟，遇到故障也白搭。
更关键的是，应急拉手失，这已经不是功能问题，是安全隐患。再好的系统，断电、撞车、死机都可能发生。如果紧急开关都不能用，那这个设计再“成熟”也没意义。
网上已经有不少人讨论这事了。有人说买小米就是赌运气，便宜、颜值高，但品控不一定稳。尤其是新车，第一批用户基本都是在帮厂商测bug。这次还好是交付现场发现的，要是开路上才出问题，后果不敢想。
提车当天就成维权现场，对车主来说太打击了。等了半年，满怀期待，结果换来这样的体验。现在虽然事情暂时谈妥了，但类似的毛病会不会出现在别的车上，谁也说不准。
