如今，说念路上的新动力汽车越来越多。新动力汽车维修贵却成为困扰车主、影响行业发展的痛点。

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不少车主反馈，新动力汽车相同进度的损坏要比燃油车的维修用度多出不少。有的车辆仅仅后保障杠眇小剐蹭，就需要换系数配件，若是遭受电板出罪恶，维修破耗会，甚至于有车主玩弄“省下的油钱都花在了修车上”。

新动力汽车的维修费之是以，很猛进度上是由车辆材料和本领特质决定的。新动力汽车的中枢部件如电机、电控、电板等的本钱占整车的5以上，若是遭受故障需要维修换，价钱当然高亢。此外，车身还集纳了稠密激光雷达、传感器等精密部件，这些“脆弱”的部件在事故中也易遭到损坏，维修用度昂。加之很多新动力汽车的集成化进度较，选拔体化压铸等本领，旦出现问题，经常难以局部成立。

售后办事体系不熟谙也抬了新动力汽车的维修用度。与燃油车经由多年发展形成的熟谙维修保障采集不同，新动力汽车售后办事体系建设仍存短板。面，新动力汽车维修东说念主才缺口较大。新动力汽车是度集成的智能结尾，维修本领门槛较，传统机修技师的学问结构难以符其要求，而复型技师培养滞后于市集需求。另面，铝皮保温新动力汽车维修渠说念较为单。很多车企判辨过各式技巧揽维修渠说念，如在用户契约中添加贬抑要求，要求用户在官渠说念维修、通过贬抑数据拜访遮拦和防止车辆维修等。这些问题形成了维修办事供给弥留。

新动力汽车产业是完备的出产体系托举出的产业明珠，刻下行业增长正劲，应聚焦质料发展，弗成让“发育不良”的售后办事体系使明珠蒙尘。在青睐出产的同期，补皆售后办事短板、健全车辆全生命周期管护，是保障车主权利、动行业永久健康发展的要道。

完善新动力汽车售后办事体系，业东说念主才不可或缺。应饱读舞各院校增设联系业，加强校企衔接培养，为行业提供敷裕的训诲东说念主才。同期，也要破车企对维修渠说念的独揽。不错通过战略引，饱读舞车企在确保安全的前提下动数据分享、配件流畅，与三维修机构共建供给多元的售后办事体系。

此前，金融监管总局等4部门发布的《对于化校正加强监管促进新动力车险质料发展的指宗旨》提议，理裁汰新动力汽车维修使用本钱，得回车企响应。这是个好的动身点，肯定在拆壁清障、营分享的说念路上强硬走下去，定能让新动力汽车维修用度回到理区间，在摒除破费者黄雀伺蝉的同期促进行业可执续发展。(本文起头：经济日报 作家：明昊)

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