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汇通财经APP讯——新数据示，2026年5月21日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2964 点，创2026年5月5日以来新低水平，环比(较前值)跌1.36，且为畅达5六合落(含0增长)。轮廓短期表格来看，近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，增长是0次。其中，巴拿马型运脚指数(BPI)报2276 点，较前值跌4.13，海岬型运脚指数(BCI)报4834 点，跌0.94，灵便型船运价指数(BSI)报1571 点，涨0.32。波罗的海干散货指数+三大分项的新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

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数据示，轮廓跟踪海岬型、巴拿马型及灵便型三大主流干散货船型运脚说明的波罗的海干散货指数当日下落41点，跌幅1.4，终报2964点，创下两周多以来的阶段低位，握续刷新短期行情低点，响应出各人干散货海运商所在座景气度握续降温。

当作大型矿石、煤炭运载主力的海岬型船商场说明握续低迷，海岬型船指数同步走低，当日下落46点，跌幅0.9，收于4834点昆明设备保温，涉及5月5日以来近半月低水平。对应商场收益数据示，主要承运15万吨铁矿石、能源煤等大批工业原料的海岬型船即期航路平均逐日收益环比回落425好意思元，降至40335好意思元/天，大型远洋干散货船盈利空间跨越收窄。

海岬型船运脚承压的中枢诱因来得志宗商品商场的联动走弱。周四铁矿石期货价钱应声下落，跌至三周以来新低。刻下澳大利亚、巴西两大铁矿石主产国对华及各人出口货源握续开释，重复国内主要口岸铁矿石库存处于位，铝皮保温卑鄙钢厂采购需求趋于严慎，商场成交活跃度不及，平直致远洋矿石运载订单减少、船货匹配宽松，进而压制大型海岬型船运价握续下行。

中型主力船型巴拿马型船的跌幅为著，成为攀扯大盘的伏击身分。巴拿马型船指数当日大幅下落98点，跌幅达4.1，收报2276点，跌幅远其他船型。该船型主力航路平均日收益下降882好意思元，报20458好意思元/天。据悉，巴拿马型船长要承载6万至7万吨的能源煤、食粮等大批散货，畴昔诳骗于区域能源及农居品营业，本轮运价大跌，凸各人煤炭、谷物海运需求阶段回落，商场船多货少的供需矛盾跨越加重。

与大中型船型的多量下落行情不同，商场袖珍船型走势相对立、逆势回暖。灵便型船指数当日小幅高潮5点，涨幅0.3，收于1571点。袖珍船型运价的小幅回升，主要受益于短途区域散货运载需求相对褂讪，弥补了远洋大批货色运载的需求缺口，让合座商场呈现出大盘走弱、结构分化的行情特征。

合座来看，刻下干散货海运商场正处于需求阶段疲软、运力供给相对鼓胀的革新周期，大批原材料价钱波动、卑鄙工业采购节律放缓，握续传至海运运价端，短期波罗的海指数或赓续谬误震憾神色，商场走势仍需紧盯各人大批商品营业节律及主力船型供需变化。

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