12月25日，届粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会开幕。大会“思辨・共商”圆桌对话环节，邀请了来自全球低空经济领域的企业家与国际观察家，围绕“低空经济场景应用落地与商业模式探索”这一核心命题，展开了一场深度思想交锋。

亿航智能是率先取得EH216-S无人驾驶载人航空器全球个适航三证的企业。在亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智看来，把无人驾驶融入到适航体系中，是很不容易的一件事。“低空经济是一个新兴经济形态，产业链很长，需要培育、培养，我们需要更多时间陪跑。”

万丰飞机工业有限公司目前核心业务聚焦国际市场，但国内蓬勃发展的低空经济让董事长刘剑平很有信心。“我们目前在中国的市场份额占比不到10%，虽然中国的通用航空和低空经济才刚刚起步，但我们对未来中国市场充满信心，对广州、对广东都充满信心。我很认同资本市场上说的低空经济是耐心资本，要有耐心，你现在不去发展，你也看不到未来的广阔前景的说法。”

广东汇天航空航天科技有限公司创始人赵德力同样认为，低空要呈现满天都是飞行汽车的场景，需要一段时间。“一方面是技术成熟度，要把安全提得更高，噪声降得更低，同时也要让老百姓接受它，还要培育中国的航空文化，设备保温施工航空供应链，以及研发人才。”

作为金融界人士，中航证券有限公司党委委员、总经理杜鹃认同刘剑平的观点。“金融与生俱来就是要作为一个工具来支撑产业的发展和实体经济发展，低空经济需要资本的耐心陪伴和精准滴灌。金融资本和产业资本融的趋势越来越明显，未来我认为有三股金融资本的力量要特别关注。一股力量是以大银行、商业银行为主的金融机构，二股力量就是国家的大基金、地方政府的引导基金，还有一股力量就是中央企业下属的证券公司以及资本投资公司。”

低空经济场景应用落地需要更多元的政策与资本支持，这一观点得到了马来西亚国家级无人机战略的核心架构与执行者Mr.Farhan的共鸣。“2021年，马来西亚出了一个无人机技术行动计划，计划中提出要建立一个无人机管理系统，我们觉得很重要的一点是基础设施、政策和人才配套都须齐全，才能够更好地去整各处资源，动低空经济的发展。我们看到在中国已经有了非常好的低空经济基础设施，但是在马来西亚、东南亚，我们还需要有更多的生态系统和基础设施的建设，尤其是和中国的产品做好对接。”

睡眠困难的人为了拥有一个好觉，不惜重金购买各种助眠设备。仔细分析助眠设备市场，记者发现，其价格差别巨大、功能各不相同，消费者的评价也不同，有的说好用，有的因无要退款。“助眠神器”到底有没有用？这些设备真的可以让人一觉睡到天明？

采写：南方+记者 柳时强 吴雨伦 刘倩

摄影：南方+记者 张令