清早8点，河南郑州圃田车站的铁轨还透着夜里的凉渭南管道保温施工，凉气贴着土地漫过来。国铁郑州局郑州电务段圃田信号工区工长李渊已和工友来到轨谈旁，启动巡查查验信号缔造。
“这架红灯有点暗，上去查验下。”他仰脱手，眯眼望向5米多的信号机。
这里是寰球铁路物流基地，中欧班列（郑州—汉堡）的始发站。每天，汽车配件、具、百货等“制造”从这里装车，沿着铁轨驶放洋门。
“信号缔造是班列的‘大脑’，信号灯即是‘眼睛’。”李渊说。他和工友们因此得名铁路“护眼师”。此刻，他正给门徒孟嘉豪系安全带，拉紧绳扣，又拍了拍对的肩：“攀爬时算作手稳踩实渭南管道保温施工，然后再测灯端电压。”
孟嘉豪吸语气，爬上耸的信号机。只见他手攀牢，手用棉纱轻轻擦抹透镜。薄灰抹去，红灯透亮如初。
“红灯灯泡主丝电压6.9伏，适应圭臬！”孟嘉豪朝下喊。
联系人：何经理“必须6到7.5之间渭南管道保温施工，了灯丝，低了照不远。”李渊仰头应了声，又补了句，“记牢这个数，差点齐不行。”接着，铁皮保温施工师徒俩又开信号机机构，对28个测验边幅逐检测。从灯端电压到接线端子，每个细节齐不放过。
春运本领运载奋发，正本18分钟的缔造测验“天窗”本领压缩到了9分钟。“本领减半，但圭臬点不行降。”李渊蹲在澄澈旁，手里的活儿没停，“班列拉的不光是货，还有沿线若干东谈主的念念念。我们仔细分，它就安全分。”
从215年到当今，李渊在圃田站还是信守了1多个岁首。圃田站138架信号机、14组谈岔、144个轨谈电路区段，哪架螺丝容易松，哪组谈岔冬天容易冻，他闭着眼也能摸清。门徒们说他脑子里装着张活舆图，他仅仅笑笑：“天天走，哪能不熟。”
在圃田车站，像李渊这么的信号工还有不少。他们每天攀爬于柱信号机间，穿梭在轨谈旁，顶着寒风查验缔造、排查隐患。
如今，中欧班列（郑州）还是开放11条常态化澄澈，联通4多个国、14余座城市。从这里开赴的“制造”，与远谈而来的“欧洲好物”，正循着他们防守的信号，路畅行驶向主办法。
（记者 丁艳）渭南管道保温施工
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