226年季度，跑汽车交出了份号称亮眼的收货单：月销量冲破5万辆百色设备保温施工队，季度累计托付11万台，稳居造车新势力位，国出门口量同步创下新。凭借“全域自研+价比”的法，跑似乎在新动力赛说念上找到了快速登顶的捷径。

联系词，在销量与规模路决骤的背后，隐忧已悄然浮现。三投诉平台上，围绕跑汽车质地颓势、售后诿、销售不标准的投诉聚会爆发。不少车主用切身履历印证了句扎心执行：买车时有多心动，用车修车时就有多心寒。

主力车型沦为投诉重灾地

动作跑销量担当的C系列（C11、C1、C16）与A系列车型，如今已成为投诉发区。问题覆盖电板续航、底盘悬架、车机系统、智能驾驶等中枢部件，部分隐患告成关乎行车安全。

“官续航52公里，实质跑下来3公里齐拼集。”浙江车主陈先生奈暗意。其所购跑C16 52智驾版，市区工况续航罢了率仅六成独揽，速行驶是低至四成。即便在16℃安妥气温、尽量不开空调的理思条款下，满电实质续航也仅335.6公里，罢了率不及65。

让陈先生难以经受的是，车辆每次充电后，阶智驾与毫米波雷达便时常“歇工”，需屡次重启才能收复。4S店屡次锻真金不怕火均未能根，仅以“恭候后续OTA升”拿腔做势。

这么的问题并非个例。多位跑B1车主反馈，冬季实质续航大幅缩水，空调制热失、热泵系统异响等问题频发百色设备保温施工队，冬季用车体验大扣头。

底盘异响、减震漏油，新车两万公里便需大修

跑C11的减震器漏油、底盘异响已成为频投诉问题。车主李先生先容，其223年7月购入的车辆，行驶至5公里时便出现后备箱异响，浮浅处理后暂时缓解；待到两万多公里时，减震器出现明漏油。尽管4S店在质保期内赐与费换，但李先生仍难以宽心：“浅薄仅市区通勤，不跑烂路、不越野，用车两万公里就换减震，质地委果堪忧。”

令李先生不明的是，换后的减震器独揽规格不。经屡次相易，4S店才答允统换，但车主对品控的信任已大扣头。

另有车主暗意，购车时销售明确讲述23款车型已对异响问题化校正，可提车三个月后，底盘、车门、向机、后备箱无间出现异响，反复维修仍法惩办，于今受困扰。

车机系统分手对待百色设备保温施工队，OTA反成“负化”

智能座舱向来是新动力车企的中枢点，跑也不例外，联系词实质体验却让不少老车主倍感失望。

位223款跑C11增程版车主暗意，铁皮保温购车时官承诺智能座舱合手续迭代、系统不断升化，但年多内仅收到一丝关迫切的补丁新。官以“电气化架构相反”为由，拒为老款车型适配新版车机界面与全新友互生态，“说好的合手续升，终却沦为被毁掉的用户。”

还有车主遭逢OTA“负化”。某C16车主反馈，车辆在次OTA升后音响功率明裁汰、全车音量变小。车主质疑，此举实为通过裁汰功率袒护原车低音单位异响颓势，破耗万元选装的音响系统音质大扣头，与宣传果相去甚远。

销售售后乱象频发，运损车冒充新车

若是说家具性量是硬伤，那么销售要领的不标准与售后端的消搪塞，则成为焚烧用户不悦的火索。福州位糜掷者在提车后发现，车辆保障杠存在喷漆设备脚迹，大灯名义作念工直率。4S店来源坚称为原厂原漆，经三检测阐发前保障杠确有设备与拆卸纪录后，仅提倡换保障杠、挽救保重的惩办案，激发车主强烈不悦。

面临频发的质地问题，售后兜底才智不及。多位车主反应，进店锻真金不怕火取得多的回话就是“等OTA升”，问题反复却弥远得不到根。部分门店本领才智薄弱、配件供应滞后、维修周期过长，以至用拖延式将问题拖过质保期，让糜掷者苦不能言。

重规模轻品控，体系短板聚会表现

跑投诉聚会爆发并非或然，而是“重规模、轻品控，重销量、轻干事”发展景色下的势必成果。跑的发展作风，与首创东说念主朱江明的本钱理念度绑定。这位首创东说念主对本钱示寂有着近乎致的追求，也恰是这种作风，让跑在强烈价钱战中站稳脚跟。

但当致省钱成为企业中枢准则，品控、干事与用户体验是否被置于次要位置？里面声息也折射出企业在快速膨胀中，对基础不断、质地体系设立的怜爱不及。味追求速率与本钱，正在透支柱久口碑。

回顾：

跑汽车用数年时辰从行业新贵跃升至新势力销量榜，成长速率值得细目。但销量数字并非探究企业健康度的唯圭臬。当越来越多车主发出“购车容易维权难”的感叹，当“价比”迟缓与“故障率”画上等号，跑必须正视：用户购买的不仅是交通器具，是安全与信任。

新动力赛说念下半场，跑得快的未必能笑到后，跑得稳、靠谱的，才能走得远。

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