4 月 27 日，二代腾势 D9 在圳精良上市，新车共出 6 款车型，其中插混版 3 款、纯电版 3 款，官指价区间为 35.98 万元至 46.98 万元，加码豪华商务车细分市集。
看成腾势被比亚迪剿袭后出的款车型的二代居品，二代腾势 D9 承担着匡助腾势在端新能源 MPV 市集竞争中沉稳既有势的角。
手机：18632699551（微信同号）二代腾势 D9 升的中枢集结在平台架构、三电系统、智能驾驶与底盘悬架四个维度。新车搭载比亚迪二代刀片电板及闪充期间，其中插混版 CLTC 纯电续航达到 401 公里，纯电版 CLTC 续航达到 800 公里。补能面，新车支抓全域闪充，官数据示电量从 10 充至 70 需 5 分钟濮阳储罐保温，充至 97 需 9 分钟。适度上市当日，比亚迪已在宇宙 311 座城市累计建成 5500 余座闪充站，并筹办在 2026 年底前扩容至 20000 座。
新车搭载的"合元"集成能源平台，对混动 MPV 的能源系统架构进行了重构。该平台将排气系统前置集成，开释出 126 升下千里储物空间，使后备厢举座容积达到 882 升，连续了 MPV 满员情景下行李装载空间不及的痛点。智能驾驶面，新车全系标配天使之眼 5.0 辅助驾驶系统，感知硬件包括 3 个激光雷达和 12 个录像头，支抓速及城区 NOA 航、全场景自动停车等。底盘层面，二代腾势 D9 搭载了双阀云辇 -C 智能悬架系统，勾搭路面预瞄，可在识别井盖、降速带等路面特征后主动调遣悬架阻尼。
腾势由比亚迪与戴姆勒于 2010 年共同栽培，股权结构资历屡次变—— 2010 年景随即双各抓股 50；2021 年底养息为比亚迪抓股 90、戴姆勒抓股 10；2024 年 9 月，比亚迪完成 控股，腾势自此成为比亚迪旗下的全资子。在比亚迪主腾势发展后的 2022 年 8 月，代腾势 D9 看成腾势参预发展新阶段的款车型向市集，该车型在尔后三年内承接取得 MPV 年度销量的收成，2023 年至 2025 年整个销量过 30 万辆。
不外，参预 2026 年以来，管道保温施工MPV 市集的竞争形状发生新的变化。阐明乘联会发布的数据，2026 年季度国内 MPV 市集售销量约 7.9 万辆，同比下落 11.6。在举座承压的市集环境中，代腾势 D9 的销量出现回落。易车数据示，腾势 D9 在 2024 年全年售出约 10.28 万辆，2025 年约 9.3 万辆，但本年季度其销量排行跌出前五。这变化反馈出两个趋势：是宏不雅车市增速放缓对 MPV 细分市集产生了传应；二是在居品迭代加速的竞争环境下，以 D9 为代表的代插混 MPV 车型（插混车型占比 90 傍边）正面对来自多竞品的分流。
从竞品形状来看，2026 年 1 月，小鹏 X9 赢允洽月新能源 MPV 销量。在端纯电 MPV 域，小鹏 X9 与氪 009 变成了较为踏实的头部竞争形状。在插混 MPV 阵营中，2026 年季度多个车型的销量排行出现了著轮动，反馈出该细分市集的竞争尚未变成踏实形状。
值得关爱的是，腾势的销量结构尚未开脱对 D9 车型的依赖，这亦然二代腾势 D9 上市被度爱好的布景身分。腾势旗下已布局多款车型，包括旗舰 SUV N9、大型轿车 Z9 等，但这些车型现在的市集发扬尚不及以缓助举座的良发展。腾势 Z9 的年销量不及 1 万辆，月销量弥远保管在较低水平；N9 上市初期月销量曾接近 5000 辆，但随后下滑至 2000 辆傍边。关于腾势而言，D9 也曾销量边界的基本盘。
在此布景下，二代腾势 D9 的上市不仅是居品的代际迭，联系到腾势在面前 MPV 市集形状中能否守住已有的市集份额，并为其他车型的放量赢得期间。新车在居品层面从期间到树立均进行了较大幅度的系统升，但能否在销量上还原至代车型期的水平，仍需后续市集数据考证。
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