" A 轿车油耗‘ 2 字头’，2 吨大车油耗‘ 3 字头’？吹的吧！"访广汽集团能源 BU 总裁祁宏钟时，我期间抛出了我的质疑。

这话不是我说的，是许多业内东谈主看到广汽星源能源数据的反映。毕竟，在混动时期仍是卷成"红海"的 2026 年，尤其在两吨多重的"大块头"车型上扫尾" 3 字头"油耗，听起来就像百米跑进 9 秒后还想再快 0.1 秒——难，难于上苍天。

但祁宏钟靠近这种质疑，反而笑了。"我默契，因为年前，我我方也这样合计。"刚从北京车展筚路破烂赶回归的他，口吻里带着时期东谈主私有的实诚，"混动的油耗仍是被压榨到致了，咱们其时也合计，再往下，难。"

广汽集团能源 BU 总裁祁宏钟

可他们偏巧就作念到了。这背后莫得"天顶星科技"，而是场握续了二十年的"笨功夫"，和场对于"什么才叫值"的刻反念念。

当广汽冯兴亚说出"翌日的竞争不再是限制推广的速率，而是价值的耕"时，星源能源便是硬的回响。价值的耕，从来不是追着风口跑，而是在别东谈主热衷贴标签、嘴仗的时候，缄默把用户每个"痛点"和"痒点"，个个拎出来，再个个掐灭。

刚刚在北京车展负责亮相的全新代传祺向往 E8 PHEV，快要两吨半的分量，但百公里亏电油耗才 3.98 升。

01

省油是遣散，但功夫在你看不见的地

混动省油，天经地义。但省到"不慈悲"的进程，玄机就藏在三个层面：泉源、系统和大脑。

先说泉源，也便是电动化期间，许多东谈主都忽略了的发动机。

往时几年，车企们热衷于秀发动机的"热率"，个比个惊东谈主的百分比数字，像是武备竞赛。但广汽的工程师们很快发现个问题：阿谁光芒的"热率峰值"，在日常驾驶中就像珠穆朗玛峰的顶峰，看着壮不雅，但你大部分期间根底到不了。

用户需要的不是座孤峰，而是片开阔的原。

于是泉州罐体保温厂家，他们调转了枪口。不再只追求阿谁"点"，而是动用"火山型"燃系统等堆"黑科技"，千百计地把发动机职责的区域作念大、作念宽。终遵守是，发动机的"区"占到了系数这个词职责鸿沟的 56.9。这意味着，你的车在过半的运行期间里，发动机都处于"欢然"、省油的现象。况兼在整车上的透露也很异，举例，搭载大型 MPV 的 WLTC 工况率达到了 41.3。

了个比："以前是找几个的山头，当今咱们把山头连成了原。你毋庸刻意去找，大部分期间就在原上跑。"这种"原式"的体验，远比个牛年马月的"珠峰"有本色意旨。

台省油的发动机，不是看热率能到那处，而是看中间的能握续运行的区间有多大。

光有的发动机还不够。因为从发动机到车轮，能量的传递得经由变速器、延缓机构等等系统智力有驱动车辆，是以在进步系统辖的同期，也要在减少能源猝然高下功夫，包括整车电器的为止计谋。

举个例子，传统的混动变速器里，有两个油泵：个压泵管聚散，个低压泵管润滑。广汽的工程师"抠门"到了点，他们研发了套新系统，用个智能变量泵加个精妙的节流孔，就把俩泵的活儿全干了。

"就这项转变，这个子系统的能耗直降 70。"祁宏钟说到。

不异这样"抠到细节"的化遍布全车：用碳化硅让电控，把齿轮啮合精度作念得，以致能智能关闭没坐东谈主的后排空调出风口……这切的指标只须个：让汽油燃产生的每分能量，在抵达车轮的路上，损耗降到低。

当硬件的物理限被点点靠近，软件的"大脑"就运行接受比赛。星源能源的 AI 能量科罚平台，仍是进化得像个申饬丰富、能"眼不雅六路、耳听八"的老司机。

它不再是机械地推行你的油门高歌，而是学会了"全局念念考"和"主动预判"。当你设好航，它聚拢及时路况，倏地就筹备好全程的能量蓝图。比如，系统"看到"前 5 公里要堵车，坐窝就在流畅路段指蒸发动机多发电，把电存进电板，等堵车时悄声气地用纯电蠕行，又沉着又省油。

的是，它以致能"诳骗"环境。当车开进地谈，或者傍边有大货车呼啸而过，外界杂音本就很大。这时，系统会"奸险"地在这个杂音掩护下，偷偷拉发动机转速多发电。乘客险些感，能量却已储备到位。"在广州实测，用毋庸这套 AI 计谋，油耗能差出 7 到 15。" 祁宏钟说。这种基于全局的奢睿，铁皮保温是任何老司机都法手动复制的。

02

不作念采用题，而要提供"万能谜底"

时期参数再漂亮，要是用户用不上、感知，便是巧妇难为无源之水。

星源能源让东谈主玩味的点，是它那种"我都备要"的气派。当行业还在为"增程和插混谁好"吵得面红耳热时，广汽缄默摆出了桌"满汉全席"：增程、插混（还分能取向的"雷霆版"和能取向的"疾风版"）、油电混动（HEV）全线布局。

GMC 3.0 疾风版，主轻量化和率，行业个量产低于 100kg 的双电机混动变速器，传动率 98.65，WLTC 工况率快要 93。

靠近"作念这样多种，是不是不聚焦"的灵魂拷问，祁宏钟的回话直指中枢："因为用户的需求自己便是千般的。咱们要作念的，不是替用户作念采用，而是力图给每个用户，都提供属于他的解。"

于是，场景化的谜底比明晰：对有桩、追求纯电感的用户，星源插混带来 4 秒加快和" 3 字头"油耗，能与节能兼得；对充电未便、又眼馋智能体验的用户，星源双擎（HEV+）给出了改进的案。

这必须说。传统 HEV（油电混动）大的痛点是"省油但不智能"。因为它那块往往只须 1-2 度电的"小电板"，只够扶助起步和回收能量，旦熄火，空调、大屏、智能全歇菜。它是个出的"省油器用"，但不是"智能末端"。

广汽的念念路号称"破解"：给 HEV 装上块 5.4kWh 的"大电板"。

广汽新代智能油混时期

星源双擎 5.4kWh 倍率安全电板

这块电板不仅让车开起来有力、沉着，也省油，弥留的是，它让这台蓝车在熄火后，依然是个圆善的"挪动生涯空间"——泊车吹空调、用车载雪柜、对外接电烤、以致整车汉典升（OTA）……

这些也曾是新能源车显示的"特权"，当今台毋庸充电的混动车也能不祥扫尾。这不是浅近的堆料，而是的资本为止与需求洞悉的聚拢。当 HEV 从个"节能器用"进化成"全场景智能末端"，它的价值就被重塑了。它掷中了多数"保守派"用户：他们相信燃油体系的可靠与便利，对充电和电板寿命有挂念，但内心又对智能化生涯充满向往。

星源双擎，给了他们个"毋庸改变习气，就能拥抱异日"的选项。

"咱们广汽在电板产业上有着额外圆善的布局，从矿到电芯再到整包电板，以致还包括了电板回收。如斯圆善的电板产业，让咱们能有多的筹划空间。"祁宏钟清晰了广汽在电板域居品筹划和资本为止的窍门。

从左侧的矿产，到右侧的电板回收，广汽有着里圆善的电板产业链。

03

二十年的"护城河"，不是参数而是体系

聊到后，我问祁宏钟："星源能源这样多‘行业’，哪个难被敌手效法？是那台的发动机，如故明智的 AI 算法？"

他的回话出乎预料地领路："都不是。时期自己，非常是硬件，旦发布就莫得玄机，很容易被效法。广汽在混动域的‘护城河’，是咱们用了二十年期间，搭建起来的整套研发体系。"

这套体系，是期间熬出来的。从 2006 年组建团队，GMC 混动系统代代迭代，累积了海量确切路况数据和用户反馈。这种" Know-How "，靠挖几个东谈主、买几台成就是得不到的。

这套体系，是自研的底气。从发动机、变速器到 AI 为止平台， 自主掌控，智力左证用户需求快速迭代，不被供应商"卡脖子"。

这套体系，终凝结在支"国超卓工程师团队"身上。这是汽车行业唯获此盛誉的团队，是广汽时期攻坚的"军"。

参数先可能是时的，但体系带来的握续先才略，才是简直的"基因"。

正因为有了这套体系，当商场需要 HEV 从"省油"变身"智能末端"时，广汽智力马上整结伴源，拿出星源双擎这样的案。当别东谈主刚运行追逐他们三四年前的水宽泛，他们仍是在智能混动的新赛谈上，运行了下轮跑。

是以，星源能源的发布，不单是是系列触动数据的展示。它像个宣言：宣告汽车工业的竞争，正在从"现象与流量的闪电战"，转入"时期与价值的握久战"。

它告诉咱们，简直的价值，生于对中枢时期的永久看法般的信守，成于对用户场景细巧入微的体察。它不需要丽都的辞藻，只需回话个浅近的问题：你的时期，是否让粗俗东谈主的每次出行，都变得褂讪、平缓、不"拼集"？

其时期终工作于东谈主，当价值的标尺交由用户界说，系数的耕便都有了向。这，约略便是星源能源给咱们上的，朴实也刻的课。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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