显然，日媒的这位评论员对中国抱有不满，在整篇文章里，也多是在给日本卖惨，不得不说，这吃相太难了。

这世上慢的路，

往往才是快的路。

01

人生真没有白走的路。

02

近，

英伟达CEO黄仁勋，

一段二十多年前的采访，

突然在网上爆火。

那时的英伟达远未封神，

黄仁勋也只是科技圈里

一个不起眼的“小角色”。

可镜头前的他，

却异常笃定地说：

“我不需要在一夜之间改变世界，

但我将在未来50年内改变世界。

我不需要一夜之间做出爆款产品，

我只需要做出真正能赢的产品。”

一晃二十年过去，

当初的誓言照进现实。

如今的英伟达，

市值一度突破5万亿美元。

这是什么概念？

超过了日本、德国等

一众发达国家的年度GDP；

换算成彩票，

就算每天中1亿美元，

也得连中137年。

创始人黄仁勋也凭此

跻身全球第八大富豪之列。

不少人羡慕他踩中了AI的风口，

却很少有人提起，

英伟达从零走到今天，

足足积累了二十多年。

二十年前，

它还只是个默默无名的小公司，

靠着给微软游戏机

开发图形处理器这类硬件谋生。

没有捷径可走，

没有风口可追，

只能一步一个脚印，

在技术研发的道路上

不断摸索、扩展、积累。

正是这份耐得住寂寞的坚守，

让它在二十年后一鸣惊人。

所以你看：

所有看似不经意，

背后都是数以年计的努力。

真正成大事的人，

从来都是坚定的长期主义者。

说到底，

生活里的所有收获，

都离不开时间的复利应。

不管是经营人际关系、

积累财富，还是学习知识，

皆是如此。

这十年，

我们见证了太多风口起起落落：

直播带货、元宇宙、虚拟币……

赚快钱的赛道

永远人声鼎沸、熙熙攘攘。

但大浪淘沙之后，

真正能走到后的，

永远是那些沉下心来，

敢于选择走“窄门”的长期主义者。

03

我们先把时间拨回到2015年，

那是一个大众创业万众创新的时代。

无数梦想正在萌芽，

无数小人物正在蛰伏。

那一年，

快硕士毕业的王兴兴，

因为没做完机器狗项目，

果断选择了延毕。

这个曾因英语只考28分，

只能进入机电业，

也因为英语太差，

考研被调剂到上海大学的学生。

后来带着自己研发的机器狗，

参加了机器人大赛，

终一举拿下二等奖和8万元奖金，

赚到了改变命运的第一桶金。

2015年，

也是教培疯狂的起点。

资本涌入、需求爆发，

那一年，

董宇辉刚从西安外国语大学毕业。

22岁的他，

顶着一头蘑菇头，

带着一身学生气，

走进新东方成为一名英语老师。

仅仅一年，

他就成为西安新东方

年轻的教研主管。

2015年，

也是国漫崛起的开始。

《大圣归来》横空出世，

狂揽近10亿票房，

众多资本涌入国漫圈。

在成都一间小屋里，

曾凭短片《打，打个大西瓜》，

在国内外斩获30多项大奖的饺子，

正在给别人做外包项目。

这一年，

他偶然得到一次执导长片的机会。

没有剧本、没有方向，

但深知这个机会来之不易，

于是他选择了，

具反叛精神的哪吒角色，

从此一头扎进简陋的工作室里潜心创作。

也是这一年，

互联网造车的概念喧嚣尘上。

但是当时，

新能源汽车的渗透率还没突破1%。

充电桩少得可怜，

续航里程短更是大众吐槽的弊病。

不少商家忙着讲故事、赚快钱，

让大家对新能源车的信任度更低。

在这样的时刻，

一家叫零跑的新公司悄然成立。

它的创始团队只有51人，

其中41人是工程师。

创始人朱江明，

浙大无线电业出身，

有超过30年的工程师经验。

在整个行业

都在追求“短平快”的风口下，

有着数字通讯和安防两次成功创业经历的朱江明，

选择了笨重、艰难的全域自研之路。

于是造车新势力中，

个电驱半消音实验室建立，

个电池综实验室建成，

还有零跑汽车金华工厂正式开工。

时代的浪潮奔涌而来，

他们以各自的方式，

抓住了命运递来的橄榄枝。

那时的他们，

并不知道未来会怎么样，

想做的事能不能成功。

他们有的，

只是一个模糊的方向，

和要把这件事做好的决心。

04

时间很快来到2019年。

潮水退去的时刻，

真正的考验才开始。

随着风口渐息，资本退潮，

那个遍地机遇的时代，

似乎被按下了暂停键。

对王兴兴来说，

挑战来得猝不及防。

机器人行业，

并未像预期般迅速爆发，

宇树科技虽然技术过硬，

但产品卖得并不好。

第一笔融资很快见底，

公司一度停滞近一年，

从四足机器狗

转向人形机器人的研发，

更是被无数人唱衰。

大家都在问他：

做这个东西有什么用呢？

他站在实验室里，

也曾忍不住问自己：

这条路，真的走得通吗？

董宇辉遭遇的

是行业的“灭顶之灾”。

双减政策没多久就出台，

整个行业一夜入冬，

新东方市值蒸发九成，

团队大规模缩减。

站在人生的岔路口，

他曾想过离开，

但当时新东方转型直播，

在力挽留之中，

他从西安去了北京，

从讲台走到直播间。

但这条路远比想象中坎坷：

他用讲课的节奏做直播，

观众寥寥无几，

留言里不时飘过，

对他外貌刺眼的评论。

冷清时，

直播间只有几位观众，

成交量没几单，

其中有两单还是他的父母下单。

而饺子导演面对的

是一场孤独的持久战。

《哪吒1》的剧本，

他磨了整整两年，

改了66稿。

因为预算有限，

请不起顶级团队，

只能将特拆分给20多家小公司，管道保温施工

一帧一帧地磨特。

漫长的制作周期里，

资金压力如影随形，

他每天奔波在

各个制作团队之间“救火”，

还要顶着制片人催片的压力。

那间简陋的工作室，

见证了他无数个不眠之夜。

而新能源车赛道，

同样是“哀鸿遍野”。

资本退潮，

大批新势力车企接连倒下，

蔚来股价跌到1美元，

曾经风光的“蔚小理”都是命悬一线。

而零跑的款车S01上线后，

市场也反响平平，

订单远不及预期，

公司经费瞬间吃紧。

寄予厚望的零跑C11研发进程，

也因为资金链断裂直接中断5个月。

后是朱江明拿出自己的钱，

才保住了它。

2020年，

朱江明一共接待了89批投资人，

却没拿到一分钱融资。

难的时候，

他靠变卖个人资产给员工发工资。

那时网友的新势力车企图里，

零跑已经被划掉了名字。

曾经坚定的全域自研，

在这个节骨眼上

显得格外笨重和奢侈。

有人劝朱江明，

不如放弃自研，

走集成组装的捷径，

至少能活下去。

可他看了看身边的工程师团队，

还是坚持了难的那条路：

不仅没有缩减研发投入，

反而把更多的钱砸进了研发里。

那时甚至连他自己，

都不知道这样的坚持，

能不能等来柳暗花明的那一天。

那个时候，

活下去，

是众多企业和个人，

要面对的现实的主题。

有人选择“及时止损”，

但也有人选择蛰伏和硬抗。

越是人生的阴暗时刻，

他们越是把自己的根扎得更深。

05

所以，

坚持有用吗？

看看十年后的今天，

答案不言而喻。

去年春晚上，

宇树机器人穿着红衣服跳舞，

成为了春晚热烈的讨论话题。

前几天王力宏的演唱会上，

宇树机器人更是解锁了高难度空翻，

与一年前相比，

进步肉眼可见。

如今的宇树科技，

早已是机器人市场的领军者，

是该行业的独角兽。

那个曾在实验室里发愁的王兴兴，

带着千名员工，

把中国智造的名片递到了世界面前。

而那间一度冷清的直播间，

也终于等来了破晓的光。

2022年夏天，

董宇辉的知识带货火遍全网，

也颠覆了大家对直播的常规印象。

人们记住了他卖大米时

聊起的谷穗与故乡，

记住了他话语里的真诚与学识。

如今的与辉同行，

全年销售额突破218.718亿，

他成了当之无愧的带货一哥。

那个曾无数次怀疑自己带货方式的人，

用日复一日的坚守，

赢得了千万人的尊重。

在动画行业，

饺子的坚持也迎来了回响。

《哪吒1》成功之后，

饺子导演立刻消失在大众视野，

开始《哪吒2》的创作。

而终，

《哪吒2》以154.4亿票房

登顶全球动画电影榜，

打破113项纪录。

那句“我命由我不由天”，

点燃了无数人的热血。

谁能想到，

如今饺子导演再次“消失”了，

没有出现在颁奖典礼，

没有出现在采访镜头中，

他不需要话题和热度，

他有自己坚守的“长期主义”。

而残酷的新能源赛道上，

零跑汽车这场长达十年的“笨功夫”，

终于也让他们闪闪发光。

曾经被从名单上划掉的品牌，

如今交出了震撼行业的答卷：

从今年3月开始，

零跑已连续8个月

稳居新势力交付量榜位置。

10 月销量达到70289，

成为个月销突破7万的新势力车企。

第四季度，

零跑更是实现单季度盈利，

成为行业第二家盈利的新势力。

这不仅是数字的胜利，

更是长期主义路线的胜利。

朱江明曾说过一句话：

“我也不是雷军，

也不是余承东，

我也没有那么大的流量，

知名度也不高，

所以我还是老老实实

做好自己的技术和产品。”

零跑能有今天，

核心就在于十年如一日的技术深耕。

65%的核心零部件。

都是自研自制，

实现了对关键成本的完全掌控，

才能将更多利润让渡给用户，

还能保持盈利状态。

更值得铭记的一刻，

是零跑与全球汽车巨头

Stellantis集团达成战略作。

这不仅是对其技术路线的顶级背书，

更让零跑进入了全球30多个国家。

中国智造，

从此拥有了世界级的话语权。

今年是零跑汽车的十周年，

它终于迎来了自己的高光时刻。

回头再看，

那条曾被质疑

“太笨、太重、太慢”的路，

恰恰成了今天宽的护城河。

今年零跑汽车，

又新增2000名工程师，

曾经那些大众的质疑，

如今都有了答案。

时间终会证明：

真正的核心竞争力，

从来无法靠捷径去获得。

那些无人问津的坚守，

那些咬牙硬扛的时光，

从来都不是白费。

这世界从不会辜负，

那些认真走远路的人。

06

今天为什么要写这样一篇？

或许是因为2025年，

还有几天就要结束了。

这几年，

我们听了太多“难”的声音。

经济起伏，环境变幻，

不确定笼罩着每个人。

有些赚快钱的依然风光，

有些追风口的人已经黯然离场。

许多人不禁会问：

在这个短平快的时代，

脚踏实地还有意义吗？

长期主义还值得坚守吗？

但当我们回望这十年发现，

那些真正穿越周期的赢家，

终还是那些长期主义者。

对国家而言：

是十年磨一剑的产业深耕，

才让中国制造一步步迈向中国智造；

对行业而言：

是顶住质疑的技术攻坚，

才让一个个赛道有了突破的可能；

对我们每一个普通人而言：

是日复一日的坚守，

才让那些看似遥不可及的梦想，

慢慢变得触手可及。

这世上慢的路，

往往是快的路；

而笨的坚持，

常常是聪明的选择。

所以，

如果你此刻正走在一条艰难的路，

如果你也在不被理解中埋头深耕。

请相信：

时间从不辜负认真种树的人。

人生就像一颗果子的成熟，

急不得，也懒不得。

或许现在的你，

比别人更辛苦、更缓慢、更艰难，

但请相信，

只要你肯沉下心来，

一步一个脚印往前走，

就总有得偿所愿的一天。

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本文编辑：木舒，排版：Suncandy。图片来源于网络，如有问题请联系后台。